全球最快充电磷酸铁锂电池发布。
今晚氪气能源日，氪气汽车带来了另一项核心技术——金砖电池。
让我们简单感受一下这款金砖电池的性能:
充电 15 分钟，续航增加超过 500 公里 体积利用率 83.7%，全球最高 每千瓦时成本降低 14.8% 生产效率提升 40% 最高充电倍率 4C 最高放电倍率 16C
磷酸铁锂电池为什么不能实现超快充电？
发布会一开始，氪空间CEO安聪慧就把这个问题抛给了我们。
众所周知，目前主流的动力电池分为磷酸铁锂电池和三元锂电池两大类。前者生产成本低，安全性高，使用寿命长，非常适合大规模推广使用。但磷酸铁锂电池与三元锂电池相比，能量密度较低，充电速度相对较慢。
总之，同一辆车，入门级车型一般用磷酸铁锂电池，长寿命车型和高性能车型一般用三元锂电池。
氪在想:能不能做出便宜安全性能好的磷酸铁锂电池？于是，金砖电池出现了。
在氪看来，这款电池总共做到了三个“最好”。
01最快的充电速度。
发布会上氪列举了主流的快充磷酸亚铁锂型号，并与15分钟续航提升进行了对比。
可以看到，同样是800V平台的小鹏G9和小鹏G6，用15分钟换来了399公里和324.8公里的续航；智捷S7的Max版续航时间长达352.5公里，与配备金砖电池的氪气007还有很大差距。
氪称，金砖电池拥有15分钟续航500公里的超快充电能力。即使在-10℃的低温下，金砖电池的充电速度也提高了25%。
当然，除了电池本身，超快桩的数量也很大程度上影响能量充电体验。在这方面，氪在自主新能源品牌中可以说是“遥遥领先”，拥有2261个超快桩，是第二名蔚来的两倍多，全国所有氪超充站每个充电桩峰值功率超过360kW。
你看到的每一个极度填充的桩都是超快的桩。
02卷利用率最高
在相同系统下，金砖电池的功率比传统磷酸铁锂电池多26%，打破了以往大容量磷酸铁锂电池只能安装在大型SUV和MPV上的限制。
金砖电池能做到这一点，不是因为氪提高了电芯的能量密度，而是因为氪提高了电芯的体积利用率。
以业界著名的4680电池为例，其体积利用率仅为63%，普通磷酸铁锂电池为66%。甚至三元锂电池的天花板也刚刚突破72%。金砖电池利用率达到83.7%，是全球量产体积利用率最高的动力电池。
氪副总裁谢世斌做了这样一个比喻:
如果把友商的电池比作泳池面积最大的酒店式公寓，那么金砖电池第一次让电池住进了房率更高的大平楼。
为了消除“池子”，氪彻底改革了电池组结构。
金砖电池采用仅由电芯、上盖和底板组成的紧凑夹层结构，极性氪气垂直抬高四边形阶梯仓，体积利用率提高7.6%。电池之间采用航天空级超薄热障材料，将原本厚厚的隔板变成了薄薄的“屏幕”，提高了6%的体积利用率。电池底部采用一体式液冷托盘替代传统水管结构，体积利用率提升8.5%。
不仅如此，与传统设计相比，金砖电池使用的导线总长度缩短了157米，核心部件数量减少了35%，最终将电池的质量和能量密度提高了10%以上，从而实现了磷酸铁锂电池存储技术的突破。
世界上最安全的。
对于曾创下“交付18万台零自燃”纪录的氪空间来说，“安全”这张牌绝对不能丢。要做一辆安全的电动车，电池的性能很重要。
为了证明“金砖”电池的安全性，氪使用了同样的电池，连续做了六次“暴力测试”，即:
10% 浓度盐水浸泡 48 小时 1000°C 火焰炙烤 130 秒 -45°C 极寒 8 小时考验 烂路拖行 3 公里 22 吨压路机碾压 10 米高空坠落
实验结果显示，金砖电池经过前五次测试后，仍然可以驱动车辆，经过“高空跌落”后，没有起火爆炸，电池组完好无损。
此外，氪星还准备了三个更严格的实验。
首先氪气将一块金砖电池充到满电状态，然后以1.5倍国标的挤压力挤压变形达到30%以上。此时，电池的隔热膜继续拉伸变形。站了一个小时，还是没有漏电，也没有停电。
接下来氪用5 mm钢针从弯曲程度最大的点刺入电池，造成短路。整个过程仍然没有起火爆炸，电池表面温度只有33摄氏度。
最后一项:火。
传统国标工况的外部火灾要求是130秒不着火不爆炸不落入真实现场，即逃生时间两分钟多一点。这一次，氪星将逃逸时间延长到了240秒，整整4分钟。
最后，氪空间CEO安聪慧表示，金砖电池不是“PPT电池”。目前已经完成量产，将在氪007上发射。
20万元的“搅粪棒”极氪007又有杀手锏了。
对电池虎视眈眈的不只是氪。
所以我现在不是在当代安培科技有限公司工作？
广汽集团董事长曾庆红一向不愿抛头露面，但他在世界动力电池大会上的发言却让他当天上了热搜。不愿意为一个电池厂“打工”是每个车企领导的心声。
就在本月，广汽爱安的银牌电池智能生态工厂正式落成，总投资109亿元，将为浩博品牌生产杂志电池2.0系列最新产品P58微晶超级电池。公告显示，其规划的36GWh动力电池和储能电池产能可满足60万辆新能源汽车的装机需求。
事实上，不仅是广汽，蔚来、长城、特斯拉、宝马、大众、现代等主机厂都通过自研或共建的方式切入电池赛道。这样除了在产能上避免“受制于人”，还可以大大降低车辆的生产成本。
2021年新能源汽车市场快速扩张，主机厂对锂电池材料的需求进入井喷期，因此碳酸锂价格持续上涨。到2022年底，电池级碳酸锂现货均价比年初暴涨10倍，逼近60万元/吨。
虽然今年以来电池原材料价格大幅下降，均价降至11.25万元/吨，但与2019年价格相比，仍有差不多2倍的差距。对于主机厂来说，把电池产业链牢牢控制在自己手里是非常必要的。
未来我们会收购矿业公司。
2022年5月，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)在接受采访时反复强调锂矿石对特斯拉的重要性。短短一年时间，特斯拉已经悄然完成了全产业链的布局。
今年5月，特斯拉位于德克萨斯州科珀斯克里斯蒂的新锂精炼厂正式破土动工。该项目投资3.75亿美元，预计2024年建成投产。特斯拉表示，该工厂投产一年后的产能将足以供应100万辆电动汽车所需的动力电池。
默默的，马斯克已经为特斯拉建立了一个庞大的电池帝国。
如今，吉利在衢州也有了超百亿级的电池产业布局。今天的主角，金砖电池，来自吉利全资拥有的衢州极地动力。公司在锂电池的四个关键部件，即正极材料、电解液、隔膜上形成了完整的产业链。随着其新能源汽车交付量的增加，电池成本将进一步降低，形成更具竞争力的终端价格。
大约100年前，福特在密歇根州建造了一家名为“胭脂”的工厂，它曾经是世界上最大的汽车工厂。
这家工厂实行当时最先进的垂直一体化模式，包括从原材料到汽车装配的整个制造过程，甚至包括矿场和钢铁厂。铁矿石和煤炭通过内部铁路运输到高炉，加工后直接成为模具和汽车零部件，大大提高了制造效率和成本。
对于今天的新能源车企来说，这样一个一体化的垂直供应链已经成为一个“基本操作”，不仅是电池，更是未来的竞争。
也许到最后，每个车企都会有自己的“胭脂厂”。
*参考资料:
[1]“车企加速电池自研自产:全产业链垂直整合渐成主流？”，21世纪经济报道
[2]特斯拉的“锂帝国”地图，能源杂志。
【3】《富二代》极具氪气，辉煌过后总是一个人成长》，光锥智能。
[4]《继续加大投入，为什么当代Amperex科技有限公司看上这家车企》，电车汇。
