线条更加锐利，变速杆也没有了。
“金九银十”第一天，特斯拉就有大动作。
9月1日，特斯拉在中国市场推出了全新的Model 3车型。其中Model 3后轮驱动新版本25.99万元起售，Model 3长寿命全轮驱动新版本29.59万元起售。
这是Model 3车型六年来的首次更新，新车预计交付时间在今年第四季度。
从外观上看，Model 3的整体风格从圆润变得更加犀利，前后大灯线条更加令人印象深刻。内饰方面，Model 3的极简风格达到了新的高度。不仅内饰极简，就连换挡杆和灯杆也一起“下岗”，让主驾控制区更简单。
可惜网友们没有等到期待中的“19万”新款Model 3，相比老版已经涨了一些价格。
买新不买旧的消费电子思维能否成功让消费者“剁手”？
从“毛坯房”到“简易房”
最新的Model 3虽然经过了六年的重新设计，但是变化并不是很大。知乎网友“都小都”表示，新Model 3最大的变化就是更加本土化，内饰从简约变成了更加豪华。
特斯拉新款Model 3大灯|特斯拉
从外观上看，新款Model 3并没有进行大的改动。只是前后灯设计的很完整。前光翼式大灯变得更加细长，尾部“C”型尾灯也变得更加简洁，并且完全集成在后行李箱的门板上。
在个性化选择方面，特斯拉在新版Model 3 Huan上增加了Star 空灰和烈焰红两种涂装颜色。车身尺寸为4720*1850*1441mm，轴距为2775mm，与现款车型相差无几，只是长度和高度略微增加了几毫米。此外，还增加了两种新的轮毂造型:18英寸光子轮毂和19英寸nova轮毂。
驾驶舱方面，新款Model 3的内饰比老款更加豪华。增加8寸后控制面板、前排座椅通风和后排座椅加热、热泵空音、氛围灯；同时，与只有前排的老款多层隔音玻璃相比，新款前后窗升级为双层隔音玻璃。
性能方面，新款Model 3后驱版电池容量提升至50kWh，CLTC续航里程提升至610 km。高性能版将采用当代Amperex科技有限公司生产的磷酸锰锂电池，电池容量由78.4度降至72度，最大续航里程达到713公里，比后驱版提高17.6%。
总的来说，新款Model 3和宝马3系差不多，从最初的强调操控性能逐渐转向强调内饰舒适性。
很遗憾，备受关注的FSD V12(全自动驾驶)还没有推出。一直有传言称新版FSD V12软件可能会用在新款Model 3上。
日前，特斯拉CEO Elon & middot马斯克亲自体验了搭载最新版本FSD V12驾驶辅助系统软件的Model S，并进行了约45分钟的视频直播。
据了解，FSD V12软件最大的升级是采用了端到端的算法方案。传统的车辆控制决策和路径规划算法通常依赖于逻辑控制程序，即程序员编写的代码。特斯拉最新的端到端方案将这部分逻辑控制代码的功能放入神经网络模型中，这也是FSD V12软件最具创新性的部分。
简单来说，驾驶辅助系统将摄像头获取的图像数据输入神经网络，网络直接输出车辆控制指令，如转向、加速、制动等。
特斯拉新款Model 3后置8英寸控制屏|特斯拉
同时，据36Kr报道，特斯拉计划在中国市场建立一支约20人的本地运营团队，以推动自动驾驶解决方案FSD在中国市场的实施。特斯拉总部的工程师已经进驻中国进行培训。此外，特斯拉还计划在中国成立数据标注团队，预计将达到数百人，为FSD算法的培训做准备。
新款Model 3价格不降反升
特斯拉发布的新款Model 3的价格超出了很多业内人士的猜测。他们原本预计价格可能在20万元左右，甚至低于这个价格。基于新Model 3将采用一体化压铸技术并减少零件数量的计划，这可能会降低高达14%的生产成本，从而使最终售价保持在20万元左右。
不过根据特斯拉官网公布的价格，新款Model 3的价格并没有降低而是有所上涨。新款Model 3售价25.99万元，续航里程606公里。新版长命焕售价29.59万元，续航里程713公里。
特斯拉新款Model 3内饰|特斯拉
这也意味着新款Model 3的价格从之前的23.19万元提高到了25.99万元，价格上涨了2.8万元。再加上老款目前享受的8000元保险补贴，实际上，新款Model 3入门版的价格比老款高了3.6万元。
消费者原本期待不到20万元的特斯拉，却没想到新款Model 3的价格会达到25.99万元，这无疑会让那些期待低价特斯拉的车迷们有些失望。
在特斯拉的官方微博下，很多网友表示“价格标错了吗？”，“25.99，特子，没吃早饭送错了吧？”、“谁给你的勇气涨价的？”，“这个价位我怎么不买氪001，100度电香炉？等了之后失望至极”& hellip& hellip
关于特斯拉的价格，知乎网友“圣安东尼奥泥瓦匠”表示更多的是基于毛利。财报显示，特斯拉第二季度的毛利率为18.2%，这是特斯拉近三年来最低的毛利率水平。
这低于比亚迪和李。数据显示，比亚迪第二季度毛利率达到18.7%，超过特斯拉同期水平，其中上半年汽车业务毛利率达到20.7%；李第二季度毛利62.35亿元，毛利率21.8%。
今年上半年，特斯拉进行了多轮价格调整。整体来看，降价幅度远大于涨价幅度，涨价车型多集中在Model S/X这两款高价车型，此外，特斯拉还推出了几项限时优惠活动，如补贴保险、冲刺交车等。
年初，特斯拉大幅调整了Model 3和Model Y的价格，降幅达2万元至4.8万元，多款车型价格创下纪录。2月，特斯拉在中国两次上调Model Y系列价格。不过相对于年初的大降价，这两个涨幅并不大。
进入4月后，特斯拉再次在全球掀起新一轮降价潮。进入5月份后，特斯拉进行了两轮涨价。7月，特斯拉宣布国内用户购买新车型/X车可享受3.5万-4.5万元不等的优惠。
7月20日，在第二季度财报电话会议上，马斯克表示牺牲车辆利润率以获得更多产量是“合理的”，如果经济环境恶化，特斯拉将降低价格。
之前特斯拉Model 3的销量表现不错，新车型在细节上的升级仍然可以保持竞争力，有助于实现年度目标。新款Model 3是特斯拉今年战略目标的重要一步。数据显示，2023年上半年，特斯拉全球共交付新车88.9万辆，同比增长57.4%，目标完成率接近50%。
在第二季度财报电话会议上，马斯克警告称，由于今年夏天特斯拉全球工厂的停工和升级，第三季度的产量可能会下降，但总体目标仍然是交付180万辆电动汽车。
然而，与2016年特斯拉刚刚发布Model 3时相比，市场上已经出现了许多竞争对手来争夺它。比如比亚迪韩DM+EV，销量已经超过Model 3；；专注智能的小鹏P7，在特斯拉的FSD(全自动驾驶系统)尚未登陆中国的情况下，在同级别车型中处于头部水平。高性价比的深蓝SL03拥有更大的车身尺寸和增程选择，让消费者不再担心续航里程的焦虑。
在如此激烈的竞争中，新的《毛豆3》能否像过去一样力挽狂澜，确实需要质疑。
