最近，“智能驾驶”成为汽车行业的热门话题，AEB(自动紧急制动系统)、无人泊车服务等技术被作为汽车公司炫耀肌肉的桥梁。有媒体分析称，汽车行业正在掀起新一轮智能驾驶竞赛。
随着汽车新能源化、智能化趋势越来越明显，人们越来越重视智能驾驶。数据显示，自今年小鹏G6上市以来，智加版认购比例超过70%。新M7版本的订阅率也在60%左右。媒体认为，“汽车已经进入智能竞争的下半场”正在成为行业共识，汽车智能驾驶发展的拐点似乎已经到来。
当然，智能驾驶并没有听起来那么简单，背后是一个复杂的系统。据悉，除了高精度地图这一基本条件，还需要激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、摄像头等硬件来帮助车辆准确获取车位、障碍物、行人等信息。还需要5G、V2X等无线通信技术来保证车辆与手机、云和基站之间的数据交换，没有算法等软件系统就无法实现高效的数据处理和信息融合。
Nullmax创始人兼CEO徐磊表达了自己的看法，汽车本身就是一个规模化的生产制造，如何降低成本是车企更重要的事情。在实现终极性价比的同时，创造良好的智能驾驶体验很重要。
东软睿驰总经理曹斌认为，在智能驱动发展过程中，需要突破成本和创新的矛盾，需要产业上下游企业有明确的分工框架，依靠生态合作解决成本和创新问题，才能把事情做得更好。
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