上个月，大众汽车集团发布了“新汽车”（New Auto）战略，宣布在未来十年将会聚焦在电气化、软件、和自动驾驶这三大领域发展。“New Auto”战略，基本定义了大众集团在十年后会变成一家什么样的公司。
奥迪CEO杜思曼（Markus Duesmann）在开篇用了自问自答的形式阐释了奥迪为何会推出“Vorsprung 2030”战略，他表示，当今奥迪会比以往任何时候都更为迫切地想知道十年以后人们对移动出行的需求是什么样？那时的法律框架又会有何变化？因而，奥迪的任务和责任就是预见这些变化，并在此刻就做出正确的决定。奥迪希望通过创新，让人们能够实现可持续的对环境友好的出行方式。
杜思曼说，奥迪计划在2025年时推出最后一款新的内燃机车型，然后到2033年以后内燃机汽车将成为历史。这意味着到2033年以后，奥迪的产品阵容中将只有纯电车系列。这一改变对整个企业来说是一个巨大的挑战。为此，为了让所有人都能接受这个事实，以及让新战略更能体现所有人的意志。奥迪在制定新战略的过程中，采用了与以往不同的方法，就是从一开始就让各个级别的员工都参与进来。杜思曼解释说，只有整个奥迪团队都肩负起战略发展之重任时，奥迪才能在十年后取得成功。
这些想法来自奥迪的1万多名研发人员，他们的想法是那些给人的第一印象不是循规蹈矩的想法。为了让这些想法变成客户在汽车中以及在奥迪的产品中能体验到的创新，奥迪改变了以前的开发流程。以前的车辆是各种组件的组合，如今则更多是以软件为基础的高度联网系统，这些流程敏捷而快速，对此需要的是完全不同类型的开发。奥迪从整体上、从客户能体验到的功能上考虑车辆，竭尽所能践行“突破科技，启迪未来”之承诺。
奥迪对此道理早有感悟，并一直持续地扩展专为中国市场打造的产品阵容。因此，四环品牌一直在中国享有极高的声誉。在转向电动化和智能化的发展轨道上后，奥迪打算依旧践行这个原则。奥迪预计：到2030年，中国高端汽车市场年销量将达到约450万辆（2020年的水平为310万辆）。到2030年，电动车型在高端汽车市场的份额将从当今的约10%增长至约40%。