12月1日，乘联会秘书长崔东树在乘联会微信官方账号发布消息称，2023年1-10月世界汽车销量达到7284万辆，同比增长11%，但距离近年高位的差距仍为6%，差距水平有所缩小。由于芯片供应改善，10月份逐渐接近高峰，世界汽车工业运行明显好转，带动国际汽车企业销售好转。2023年10月，世界汽车销量达到760万辆，同比增长9%，仍略低于2017年10月的4%，为历年第二高水平。2023年10月，中国车企的世界份额为35%，今年1-10月累计份额达到33%。
从全球范围来看，10月份中国汽车市场强劲复苏，比亚迪和SAIC等中国汽车企业的反弹效应最为突出，而以丰田和铃木起亚为代表的亚洲集团仍表现不佳。近两年国际芯片短缺对中国汽车市场影响不大，但有力推动了中国汽车出口业绩，抓住了国际市场巨大的供需缺口，获得了难得的发展机遇。作为汽车芯片这样的高垄断行业，这种供给侧的收紧会给中国供应链的崛起带来很大的机会，电气化的发展也会导致欧洲汽车企业的快速衰落。
从历年世界汽车销量走势来看，在经历了2018-2020年的持续下滑后，2021年世界主要国家汽车销量达到8135万辆，同比增长4%，疫情过后恢复良好。但2022年只有8018万台，同比下降1%，仅略高于2020年的销量。2023年1-10月，世界汽车销量达7284万辆，同比增长11%。但距离近几年的高位仍有6%的差距，差距缩小，10月份逐渐接近峰值。2023年1-6月，趋势明显低于往年正常年份的销售水平，7-10月好于2018-2022年的水平，主要是由于生产恢复等因素导致销售好转。10月中国车市强势，10月世界车市大涨。
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