摘要
最主流的中高端车型成为新能源汽车的新战场。
在新能源汽车的推动下，中国汽车市场发生了巨大的变化。然而，b级车市场一直是一个难以攻克的阵地。
近日，中国车企再次集结力量发起冲锋。11月28日，鸿蒙系统智行首款车& mdash& mdash智捷S7正式发布，售价24.98万-34.98万元。这款车在产品定义、ID设计、用户体验等方面深度融合了华为的因素，还首次搭载了多项华为黑科技。
此外，在广州车展上，氪007、Galaxy E8、星月es等一系列纯电动汽车也正式亮相。这些新品是各家的重点产品，试图在细分市场占据有利地位。
在众多车企纷纷布局SUV和MPV市场后，为何又集中进攻B级高端纯电动车市场？在这个竞争激烈的领域，需要哪些策略才能真正脱颖而出？
《激战》B级纯电动车
事实上，新能源B级轿车市场的标杆早已是特斯拉Model 3，这也是众多车企觊觎的目标。
在此之前，比亚迪韩、海豹、P7、长安深蓝SL03等车型试图进军b级车中高端市场。但截至目前，只有比亚迪韩凭借DM-i混动车型站稳了脚跟，其他市场表现都不尽如人意。例如，与凯美瑞和帕萨特等竞争对手相比，小鹏P7的市场表现只能算作一般。
特斯拉新Model 3 |特斯拉
然而，今年下半年，不少车企再次以纯电动车型冲击中高级车市场。这些“第二代挑战者”在设计、三电技术和智能上都经历了质的提升。
在最近的广州车展上，Kykrypton 007、Aouita 12、智捷S7成为最受关注的车型，吉利、长安、奇瑞、华为位列其后。
极地氪007 |极地氪
其中氪007是品牌从小众市场走向大众市场的首款车型。这款车搭载800V高压快充技术，最高纯电续航里程870km，百公里加速时间2.84秒，定位准性能车。更重要的是，极氪007的起售价仅为22.49万元，比特斯拉新款Model 3(26.14万元)便宜3.6万元。
氪气007一亮相，立刻成为广州车展上最抢眼的车型之一。官方数据显示，氪007预售48小时内订单突破2万台。
鸿蒙系统智行首款纯电动汽车智捷S7 |视觉中国
另一方面，智捷S7是华为首款智能汽车，涵盖产品定义、ID设计、软硬件开发和营销。
与目前市面上的两款车型(吴洁M5和吴洁M7)不同，智捷S7首次搭载华为图灵底盘，标志着华为将技术探索从智能座舱、智能驾驶拓展到驾驶控制。同时，智捷S7还推出了鸿蒙系统4智能驾驶舱、泊车和驾驶功能，并搭载了华为ADS 2.0高级智能驾驶系统。
S7在预售第一周，订单数量已经突破2万台，说明其市场表现可圈可点。在最近的发布会上，智捷S7的起步价定为24.98万元，比预售价低了1万元，可见华为在这一细分市场的野心。
新能源替代的“最后蓝海”
其实从上面发布的车型可以看出，他们有两个显著的特点:一个是b级车，一个是纯电动。为什么现在的车企都扎堆这个细分市场？
首先，虽然新车从产品规划、定义到最终量产上市的时间已经从近四年缩减到两年半左右，但是新车的规划仍然是各家车企的核心竞争力之一。
通常在乘用车市场，SUV和轿车的份额占据最大比例(超过45%)，而MPV的份额相对较小(5%到10%)。所以主机厂在规划产品的时候，往往会先推出SUV和轿车。
同时，在中国消费者心目中，SUV有一定溢价，所以很多新品牌选择先推出SUV再推出轿车，导致明年电动车在中国密集上市。
因此，华为首先推出了紧凑型SUV车型M5(加长方案)，接着推出了中大型SUV车型M7，之后又推出了轿车车型S7。接下来将与江淮合作推出MPV车型。这种产品布局体现了对市场需求的灵活把握。氪星的情况也类似。
除了产品规划，还与纯电技术的发展密切相关。SUV拥有更宽敞的车身，可以容纳更大的电池，这意味着它可以提供更长的续航里程，这对于缓解纯电动汽车的里程焦虑具有重要意义，而这是轿车相对较小的车身所不具备的。
李CEO李想曾表示，新能源汽车产业面临两个核心问题:充电和电池成本。在充电问题上，主要障碍是充电速度慢，而不是续航里程短。他期待800V时代的到来，“相当于从2G到4G的飞跃”。
目前，转折点已经到来。今年下半年以来，800V高压技术在一些新车或者车企的战略发布会上越来越流行。最近发布的纯电动汽车几乎都配备了800V高压快充技术。这样做的好处是充电速度和续航能力得到了显著提升，从而降低了车身尺寸在新车研发中的重要性。
智捷S7上市发布会现场|智捷
以智捷S7为例。搭载800V超级快充技术，充电5分钟可增加续航里程215km，CLTC综合续航里程可达855km。氪007还采用了800V高压快充技术，最大纯电续航里程达到870km。这对于需要1小时快充时间的400V车型来说，是一个质的飞跃。
同时，b级车市场的新能源渗透率是各大细分市场中最低的。目前新能源汽车的激烈竞争主要集中在SUV、紧凑型及以下轿车和部分MPV，而b级车整体仍是传统燃油车的主导领域。
数据显示，截至2023年上半年，在中级车销量排名中，丰田凯美瑞和本田雅阁占据b级车市场前两名。前十名中，只有第三名的特斯拉Model 3和第十名的比亚迪海豹是新能源车，其他八名都是传统燃油车，可见b级车领域新能源的市场渗透率还有待提高。
合资车不想“坐以待毙”
从近期的广州车展来看，氪007、智捷S7、银河E8等车型引起了广泛关注。
在产品方面，为了提升产品的竞争力，车企在智能化和高端配置方面展开了新一轮的竞争。这些即将上市或全新上市的大中型b级车，在智能驾驶、空空气悬架、后轮转向、智能交互、智能驾驶舱等配置上呈现出激烈的竞争态势。
随着更多竞争者的涌入，明年的纯电动汽车市场可能是最曲折的赛道。这些新车尺寸普遍接近5米，宽度大多超过1.9米，轴距大多在3米左右。再加上200kW的起步功率和各种智能配置，它们对传统b级车产品有足够的“杀伤力”。
第九代丰田凯美瑞 | 视觉中国第九名丰田凯美瑞|视觉中国
然而，合资车企并没有坐以待毙。一方面，日产天籁、丰田亚洲龙、凯美瑞、本田雅阁等合资b级车纷纷降价，甚至降价到A级车市场。比如2023款丰田凯美瑞的入门车型，价格已经大幅下降到14万元的区间。
另一方面，传统车企正在加速升级。广州车展上，第九代凯美瑞首次亮相。它不仅在外观和造型上进行了彻底的重新设计，在动力上也进行了微调。已采用2.0L和2.5L混动系统，进入全面混动时代，不再推出纯燃油车。这是丰田为适应新能源时代而做出的微妙改变。
此外，值得注意的是，新凯美瑞在驾驶舱使用了高通8155车载芯片。通常这类芯片主要应用于国内新能源汽车，提供更加优秀的智能体验，满足多屏需求。这说明传统车企已经认识到智能上的短板，正在加速弥补。
大量纯电动汽车的涌入，标志着新能源汽车与传统燃油汽车的新对抗。相对于新能源车在SUV市场的猛攻，b级车市场更难突破，因为这个市场更强调成熟。而高阶辅助驾驶和800V高压快充为消费者提供了独特的体验，有望打开合资车企的这个“大本营”。