如果设计真的是这样，我就杀了设计团队自己跳楼。
大约五个月前，李想在社交平台上看到博主@SugarDesign制作的理想MEGA渲染系列，于是愤慨地评论道。
戏剧性的是，昨天上午，李想在社交平台正式发布了理想MEGA的实车预热图。预热图中理想MEGA的实车与原渲染设计相差无几，理想MEGA的“跳跃极限”真的很像…..
当然，对于深谙互联网、拥有高超流量的李来说，这种反差感也是有意为之。有趣的是，MEGA的预热官图发布时间同样微妙。第二天是竞品MPV威派高山的发布会。李早就想在社交平台上把MEGA扔出去，直接粗暴的完成了一次“争抢拦截”。
事实证明，李想的“舆论战”策略再次奏效，铺天盖地的“热搜”和“头条”让理想MEGA成功出圈，成为这两天最大的热点。在MEGA上，李要选择流量最大的“玩法”。
美加的异同
回归到MEGA本身的设计，我们可以从首次亮相的实车图中发现理想MEGA的一些“变化”和“不变”。
对于大多数人来说，理想MEGA的设计一定不陌生。大约两个月前，几个声称是理想的MEGA原型的实拍照片被曝光，我们第一次能够看到MEGA design的特别之处。
首先不变的是MEGA的“子弹”式前脸造型。从官方的外观预热图来看，当时供应商的样机应该已经到了相当成熟的阶段。无论是中央的激光雷达，下巴位置的下进气格栅，还是“星环”灯组的位置，都精确匹配。
透过前挡风玻璃看，MEGA的中控内饰风格猜测是延续了双屏的家族式设计，这也与原型车内饰的泄露谍照完全对应。预计美嘉空出风口风格会有部分“微调”。
另一个“真正的锤子”设计发生在MEGA的后方。从当时爆出的原厂车型图片来看，MEGA的后窗可以独立开关。同时对后备箱尾门采用了不同的解决方案，理想内部团队调整了MEGA尾门的铰链位置。相比主流的传统MPV车型，MEGA的铰链并没有设计在尾部的车顶位置，而是选择了相对较深的位置，赋予了后备箱更加灵活的装载空。
此外，我们可以在官方预热图中找到MEGA的尾线“分段”处理，保守推测理想应该是改变了MEGA的尾门释放逻辑。考虑到李想对“天地尾门”的设计风格并不感兴趣，我们不妨猜测一下“折叠/伸缩”的展开逻辑。
然而，理想MEGA的尖端设计也引起了很多争议。一个很大的疑问是，理想MEGA的设计与几年前发布的现代MPV Staria非常相似。乍一看，这两款车就像乍得的“双胞胎兄弟”，理想中的MEGA的外形根本不是什么尖端创新。
和郭都是秃头，长得很像。但是仔细一看就不一样了。
我公司汽车编辑李华这样评价现代世达与理想美嘉的“正面碰撞”。当然，在我看来，还有一种可能是林俊杰剃了光头……。
事实上，理想的巨型和现代的应变之间有明显的差异。从整体到局部，他们对身体线条的走向有不同的看法。在车的前端，现代Staria和MEGA都采用了罕见的子弹式设计，但相比较而言，MEGA的子弹线更加锐利，挡风玻璃的面积和倾斜角度也更加夸张。
线条走向车身的中后段，这也是两种设计最大的“区别”。Staria的车身中后段依然延续了传统MPV的“方盒子”设计。MEGA则有些“剑走偏锋”的味道，车身线条在驾驶舱位置后继续走出缓和向下的曲线。李想本人曾在社交平台上透露，MEGA的线条设计灵感来自鲸鱼。至少从线条方向来看，MEGA的实车完美再现了手稿的视觉。
举个例子，如果说Staria像是一个斜切的方包，那么MEGA更像是一根细长的斜切棍。
通过将对比维度转移到身体部位，我们可以看到更多的差异。由于能源结构的不同，暂时忽略前脸的格栅和灯组设计。我们不妨先来关注一下后面两辆车的区别。Staria方正的传统结构决定了瀑布式的尾部设计，两侧为竖线尾灯；MEGA的尾部更加“圆润”，尾灯采用了新能源中常见的贯穿式设计。
汽车的外观设计是客观的，但每个人对设计的理解和好恶都是主观的事情。也有一些观点认为，现代Staria进入国内市场时间不长，同样子弹设计的MEGA很难在国内市场取得成功。
审美这种主观的东西我控制不了，但是汽车设计的发展趋势其实是客观存在的。步入新能源时代后，汽车的设计理念不断科学化、年轻化，这群汽车用户对外观创新的接受度也变得更高。年轻的造车理念也蔓延到了MPV市场。“子弹头”MEGA和大型掀背车设计的小鹏X9都比传统的燃油MPV车型更加现代和前沿。
尤其是当潜在MPV车型的年龄层开始普遍下沉的时候，在新能源MPV车型上，用户和车厂的关系其实更像是一种“双向旅行”。
现代选择不进入国内市场，并不意味着同类型的设计已经过时和过时。不应该把过去传统燃油车的审美惯性思维代入现代新能源车。
风阻可能只是一个意外收获。
直接猜风阻系数吧。
对于一款纯电动MPV车型来说，风阻系数是影响续航的关键因素之一。相关数据显示平均风阻系数降低0.01，可增加6-8km续航能力。庞大的MPV车型要保持高质量的续航能力，需要比其他车型更苛刻的条件。
发布实车图时，李想让大家猜猜MEGA的风阻系数能达到什么水平。看来理想内饰对MEGA的抗风性能还是比较满意的，优良的抗风性能有望成为MEGA的一大卖点。
不过风阻可能只是MEGA的一个加成，真正支撑MEGA产品力的，最终还是要回归到续航上。就在Ideality宣布将推出首款纯电动MPV后，又传出与当代安培科技有限公司合作的消息。
理想情况下，我们将与当代安培科技有限公司联手打造800V高压快充解决方案，MEGA也将成为当代安培科技有限公司4C快充麒麟电池的第一平台。新闻宣称可以10分钟快速充电到400公里，真正做到“充电10分钟，续航400公里”。
在习惯了国内新能源千篇一律的设计之后，理想MEGA的出现不仅能为国内新能源汽车的设计生态带来新的改变，更有望借助大电池快充彻底解决纯电动MPV的续航痛点。
文末献上一组图片供欣赏。你觉得理想中的MEGA好看吗？
(渲染)
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