摘要
在哪里跌倒，就在哪里爬起来。
一年前，小鹏G9被寄予厚望上市，却遭遇“滑铁卢”。一年后，小鹏再战G9，期待“涅槃重生”。
9月19日晚，2024款小鹏G9正式上市，共推出5款车型，售价从26.39万元到35.99万元不等，一上市即发货。相比之前的价格(30.99万元-46.99万元)有了明显的下降。新款和老款在配置上做了很多改变。新车标配旋风架构的核心能力，包括智能、性能和动力。
这些变化的背后，是Xpeng Motors黑暗的一年，经历了销量下滑，股价下跌，士气低落。在新闻发布会上，Xpeng汽车董事长兼首席执行官何肖鹏甚至自嘲。“如果你觉得难的话，去看看兴鹏汽车公司的何肖鹏，你就不会觉得难了。」
2024 G9 | Xpeng电机
值得注意的是，Xpeng Motors选择将活动地点定在甘肃敦煌，而不是其广州总部，其中蕴含着特殊的用心。“敦煌作为2000年前中国产品和中国文化向世界输出的重要节点，闻名于世。因此，小鹏今天选择敦煌，同样是希望我们能够开始向全球用户交付尖端的智能电动汽车。」
整个活动不仅仅是一场简单的发布会，更是Xpeng汽车发出的“宣战”。在活动现场，何肖鹏表示，“对我个人来说，今天是一场不算发布会的发布会，我们内部把这个活动定义为另一个G9。”。
2024款G9抢眼的价格背后有哪些权衡和保留？能带来真正的涅槃重生吗？
降了4.6万，不忘老车主。
发布会一开始，何肖鹏就表示，在大众集团和他们的合作过程中，对G9进行了详细的分析。他们得出的结论是，G9技术扎实，但成本不是特别突出。
这一方面进一步验证了G9产品本身的实力，另一方面也暗示了实现重生的关键& mdash& mdash定价策略。
此前业内有分析称，新款G9可能会取消部分标准配置，并大幅降低新车价格，可能会进入20万元级别。
事情就是这样。2024款G9共有五个版本，包括三个Max版本和两个Pro版本。570 Pro最低售价26.39万元，650 Max最高售价35.99万元。与老款G9(30.99万元-46.99万元)相比，新款G9在小鹏的起步价降低了4.6万元。
2024小鹏G9发布会现场| Xpeng Motors
这也让新G9在面对L7、蔚来ES6、奥伊塔11等理想竞品车型时，极具竞争力。
这一切的背后，是小鹏在新G9上做了大量的配置调整，用何肖鹏的话说，就是“加减乘除”。其中，主要是加减法。
“加法”方面，新G9主要体现在标准的旋启式结构上。虽然过去的G9车型应用广泛，但并不是都是标配，新G9是以它为标配的。
新款G9灰色内饰| Xpeng Motors
颜色方面，老款G9提供了霜月白、月牙银、星灰三种选择，新款G9增加了夜黑和高光星际绿两种颜色。此外，内饰方面，部分用户认为老款G9的内饰颜色较为沉闷，因此新款G9为了更好地迎合年轻消费者的喜好，推出了更年轻化的内饰颜色。
同时，新G9的驾驶舱座椅全部升级为纳帕真皮座椅，并增加了座椅通风功能；无线充电面板也升级为两个带透气孔的50W无线充电区；还增加了非伸缩水杯架和内置行车记录仪。
在“减法”方面，去掉用户感知度低的配置。何表示，G9车型有很多有趣的配置，比如5D音乐驾驶舱的出色音质。然而，他们发现许多用户很少或很少使用这些配置。
所以在新G9上，小鹏换成了自主研发的“Xopera 2.0小鹏音乐厅”，全系标配，21个扬声器，7.1.4杜比全景声。
与达纳音响的5D驾驶舱类似，双腔空空气悬架也是去年的主要卖点，但新车型也从标准降级为可选。
此外，主驾驶座椅取消电动搁腿，副驾驶座椅取消老板键设计，后排座椅取消按摩和搁腿调节功能，感应式电动尾门。
除了配置的变化，小鹏辅助驾驶的进展也备受关注。此前，何肖鹏在G6大会上宣布，到2023年底，小鹏的NGP智能驾驶将扩展到50个城市。在这次大会上，何公布了50个城市的名单，并宣布明年将扩大到200个城市。
当观众还在回味新G9的价格震撼时，何给出了一个全新的数字:3亿元& mdash& mdash这是一份针对G9老车主的回馈计划，包括但不限于增加行车记录仪功能并赠送64G盘，优惠升级双50W无线快充和全新中控面板，终身免流量，质保升级至10年。
一年没有中断或站立
过去的一年是Xpeng Motors最困难的时期。
2022年9月21日，在老款G9的发布会上，何信心满满地表示:“小鹏G9对销量有足够的信心，我们相信明年可以超越奥迪Q5，实现连续销售1万台的规模。」
老G9产品虽然好，但是因为SKU太多，选项复杂而饱受诟病。随后，Xpeng Motors经历了惊心动魄的48小时。终于，9月23日，小鹏G9第二次上市。虽然及时调整了SKU和定价，简化了配置版本，标配了各种豪华智能配置，但依然难以扭转G9在市场上的困境。
所以G9在小鹏的销量一直比较低，除了有几个月2000到4000辆，大部分时间都维持在每月1000辆左右的水平。据统计，今年8月小鹏G9最新月销量为872辆，2023年累计销量为8008辆。
这也拖累了Xpeng Motors的整体销量和业绩。2023年上半年，Xpeng Motors营收为91亿元，较上年同期的148.9亿元下降38.9%。其中，汽车销售收入79.4亿元，同比下降43%。下降的主要原因是汽车交付量减少和新能源汽车补贴终止。
何肖鹏反思Xpeng Motors | Xpeng Motors的问题
对此，Xpeng Motors也进行了深刻的反思。在发布会上，何肖鹏总结了六大问题，包括产品、用户、价格、营销、渠道、组织和交付。
其中，核心问题在人。
何肖鹏说，“我们从0到1创业，从3个人的核心团队到2020年1000人左右，再到2022年2万人。发展速度很快，但是我们也遇到了很多问题。说到底，问题的根源一定是人。也许你没想到，去年小鹏上市公司的财报中，只有两位高管留任，而其他12位高管全部离职。」
在人的问题上，何说，他作为CEO有责任解决这个问题。
“最近和一些行业分享的时候，我说人的问题归结到公司CEO身上，所以我一直在想，为什么去年没能带领团队提前解决组织、架构、积极性的问题。」
从近期G6和新G9的竞争力来看，小鹏的调整已经初见成效。
更重要的是，Xpeng Motors正在逐步找到一种技术输出的方式:通过独立运营小鹏品牌，输出技术，并与合作伙伴推出新的品牌车型，将技术商业化。
7月，大众汽车集团向Xpeng Motors投资50亿元，双方共同开发两款适合中国市场的大众品牌电动汽车。8月，Xpeng Motors以58.35亿港元的最高对价收购了滴滴智能汽车开发业务的资产。此次战略合作的核心是一款A级智能电动汽车，将作为Xpeng Motors全新品牌的首款产品进入市场，预计将于2024年开始量产。
经过一年的痛苦和调整，重新开始的小鹏有了更大的野心。
他对肖鹏说，“对我来说，我希望创造一些奇迹。面对如此巨大的挫折，很少有汽车公司能够重新崛起。我希望小鹏能成为未来教科书中的典范，无论是企业还是产品。」
在活动现场，何肖鹏也再次树立了旗帜。“我们的目标是把G9打造成25-30万之间的高端智能SUV，做中国第一。」
发布会前，小鹏官方发布了两张以“再战”为主题的海报，表达了从坠入深渊到自我成长的转变。新能源汽车的竞争不是一场决战，而是一场艰苦的系列锦标赛。小鹏过去一年的表现没有达到预期，但时间和痛苦是宝贵的。小鹏正在等待一个与自身产生共鸣的时代。