在转型之前，东风集团在 2022 年遇到了瓶颈，受经济减速、疫情反复、投资消费走低、国五排放标准车辆库存高、油价上涨等多种不利因素影响，中国商用车销量下滑了31.2%，东风集团的商用车销量则同比下滑40.43%，规模萎缩到31万辆。
东风汽车集团的乘用车业务主要依赖东风日产、东风本田两家合资公司，每年六成以上的销量来自二者，但他们在2022年同时下滑，直接造成东风集团总销量降低11.19%，2022 年两家企业最畅销的车型偏中低端，也就是A0级别和A级别市场。
自主品牌新能源车的崛起，对东风集团造成了一定的压力，如果想保住优势地位，就必须要寻求新变。
2023 年10 月下旬，东风本田总监陈昊发言，表示中国新能源发展迅速，已经在很多细分车型上更胜传统燃油车一筹，但还有一个不可撼动的领域仍然由燃油车主导，那就是 20 万的区间。
作为一家有底蕴的合资品牌，东风本田准备用新能源新车型挑战 20 万的定价，并且用“油电同价”的除了略，让已经趋近定型的消费市场看到新的可能。
广州车展上，新能源群雄逐鹿，都在智能化和电动化上做文章，作为主流合资品牌的东风Honda又将如何应对这场“年终之战”？
东风本田推出的e:NS2，定位“纯电猎装轿跑”，新车动力系统或搭载204马力的电机，电池容量预计68.8kWh，续航里程大概510km左右。官方宣布，新车将于2024年正式上市。
同时，强电智混系列、R-V家族同步展出，灵悉新能源品牌首款EV概念车、“e:N SUV序”概念车等多款车型囊括燃油、纯电、增程、混动技术路线，覆盖轿车、SUV、MPV全产品阵营。其中，新能源产品占一半以上，这表示东风Honda 电动化道路的决心。
本田性格：隐藏在先锋美学后的强悍性能
正如东风本田汽车有限公司副总经理勾天生所言：“当市场的大多数，都在用科技噱头吸引眼球时，脚踏实地的坚守造车本质，是东风Honda未曾改变的初心。我们所要创造的电动车，充满能量，携带十足畅快的纯电驾趣，十足来电、本田如一。”
传承Honda 70余年造车经验，东风Honda e:NS完美继承Honda卓越品质与新能源汽车的驾驶乐趣，完美融合轿车的舒适性和SUV的多功能优势，呈现出未来科幻的风格。
新车前脸造型十分犀利，前格栅采用分层设计，排列错落有致，搭配深邃轮廓的前机盖；锋利而平直的车身腰线从车头延伸至车尾，如行云流水般一气呵成。
掀背式的尾门设计利落飒爽，以发光“H”标为中心向外扩展的贯穿式猎翼前大灯与尾灯遥相呼应，为整车平添辨识度。此外，e:NS2还采用了18英寸的旋翼运动轮毂，视觉张力拉满。
进入车内，是扑面而来的简约精致感，更能感受到实用主义与独特个性的交相辉映。e:NS2全新打造的猎享座舱，主张实用主义兼顾个性化设计，更与用户心灵相通。置身其中，触动五感跃升的驾趣体验一触即发。
在全面电动化时代，如何保持安全驾驶的基因，是以安全见长的东风本田需要考虑的问题。e:NS2搭载的安全驾驶辅助系统“Honda SENSING 360”搭载前视感应摄像头和5个毫米波雷达，能够实现360度的周围感应，监测范围和识别精准度大幅提升，在有效降低事故风险的同时，减轻驾驶负荷。
在预判层面， “Honda CONNECT 4.0”从“周围环境的监测”、“车内乘员的守护”、“车辆状态的诊断”三个维度，实现“提前感知，预先守护，让驾驶远离危险“的安全安心驾驶体验。“Honda CONNECT 4.0”已搭载于全新英仕派车型。未来，Honda先端的智能化技术将陆续搭载于东风Honda旗下更多车型。
东风Honda打造全类型产品矩阵，2027 年实现全电动化
创新开拓二十载，东风Honda始终坚持技术立身，曾在燃油时代被冠以“技术本田”之名，更被称作混合动力时代的“电混鼻祖”。
2023年，东风Honda已经推出全新一代CR-V e:HEV/e:PHEV、全新车型Honda HR-V、全新英仕派（包涵e:PHEV车型）、全新M-NV、2024款艾力绅、全新UR-V，其中电动化产品矩阵超过10款，覆盖轿车、SUV、MPV全品类。
本田CR-V一直是东风本田的销量担当，在乘联会发布的2023年1-4月SUV零售销量排行榜中，本田CR-V以累计45715辆的成绩进入榜单。全新一代CR-V e:HEV的推出填补了其在混动领域的空白，同时19.99万元-26.39万元售价区间基本做到油电同价，为东风本田的电动化之路打上一针强心剂。
同时推出的还有东风本田的纯电SUV全新 M-NV，新车搭载新一代三合一电驱系统，电池安全性、耐久性升至500km。智能配置方面，新车支持多轮对话的智能语音交互、东风Honda互联APP、360°全景影像，以及包含座椅加热，预约充电/出行等功能，带来更便捷、智能的驾乘体验。
在新能源赛道上，2018 年到现在，在五年时间内东风Honda推出了10款以上的电动化产品，率先布局并逐步形成了“纯电动力、混合动力、插电混合动力”等三位一体的新能源产品矩阵，构建了业界首个涵盖MPV+SUV+轿车全品类的混动家族。
今年7月，东风Honda发布了代号为“创未来2030”的新战略，计划至2027年不再投放燃油新车，2030年前累计推出10款以上纯电动车型，努力实现“千万家”喜悦的全新愿景。伴随e:NS2的首发亮相，以及灵悉L、“e:N SUV 序”等将在2024年上市，东风Honda将进入“纯电时代”。
据悉，东风本田计划预计至2027年，将不再投放燃油新车，2030年前累计推出10款以上纯电动车型。东风本田在混动领域破旧立新推进电动化转型之后，将在2024年开启全面切入EV市场的“纯电时间”，以覆盖更多EV细分市场的产品投放，继续推动电动化转型换挡提速。
未来，东风Honda将坚定以数字化驱动电动化转型，推动电动化形象塑造、新能源矩阵构建、消费者体验革新等全领域破旧立新，在向“价值创造型企业”转型的征途中，将东风Honda在燃油时代的成功，在新能源时代进行复刻。