放眼20多年由民营企业家发起的中国造车史，恐怕还没人打过这么富裕的仗，而小米集团做到了。
在决定小米集团下场造车之前，雷军其实已经非常了解智能电动车这个行业了。2013年，雷军曾亲自到特斯拉的美国大本营拜访埃隆·马斯克，参观和学习特斯拉汽车工厂和马斯克的商业理念。马斯克对雷军说：“我从来没有觉得进入电动车行业会是一个机会，因为它的失败率要远远大于成功率。我只是觉得这是人类应该做的事情，也是值得做的事情，我不想苦苦等着别人来实现。”这番话触动了雷军，为此他还购买了4辆特斯拉Model S。
就连雷军自己，也觉得造车这件事对他来说太重要了，以至于一开始是打心底里抗拒董事会的决定。雷军分享：“这个决定对我来说真的太重要了。有时候白天的时候我能想出100条理由做，晚上我一冷静觉得有100条理由我们不应该做，所以经历了非常痛苦的这段时间，思考也蛮多的。我当时就在想，当初我们进入智能手机行业的时候，刚刚创业的时候一无所有，我们所有的竞争对手都是巨头。”
第一，十年投资100亿美元，首期投资100亿人民币。这种数量级的投资已经远远高出李斌在前几年说的“没有200亿不要造车”的观点。所以，虽然造车无比烧钱，但小米不怕烧钱。因为小米集团目前的现金储备高达1080亿，雷军也表示说小米亏得起。
第三，雷军将亲自带队汽车业务，出任新公司的CEO。小米在智能手机领域已经非常成功了，目前已经做到了全球前三的位置。但是，小米的商业模式却从来都不是单一的智能手机业务，而是以智能手机为节点，去连接更广泛的智能终端。这也是小米电视、小米智能家居近几年做得风生水起的原因。
而智能汽车正是被广泛认可的下一个智能终端，小米要做的只是延长目前的商业模式价值链条，从已经完善的“智能个人设备到智能家居”生态链，继续延伸至智能出行。
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