比亚迪再次斩获全国冠军
随着比亚迪的出现，自主品牌汽车的梦想越来越接近实现。10月份国内单品销量排行榜出来了，结果几乎没有悬念。比亚迪品牌以289595辆的销量牢牢占据榜单第一，远超第二名的212164辆。
10月榜单第三名被“三姑”中的丰田拿下，销量仅为15.1万辆，几乎是比亚迪的一半。
月销量28.9万辆，平均一天卖9000多辆。一方面比亚迪有实力拿下国内市场冠军，另一方面也看到了用户对比亚迪汽车的信任和喜爱。
有意思的是，过去更受欢迎的合资品牌的销量同比下降了2%，只有68万辆。相比之下，自主品牌的销售业绩为113辆，同比增长30%。自主品牌销量几乎2倍，足以证明合资品牌汽车在国内几乎被碾压。
10月出口首次突破3万元，海外市场大获成功
不仅在国内市场，在海外市场，比亚迪都做得非常成功。今年1-10月期间，比亚迪汽车出口量达到17.6万辆，同比增长445.4%，成为增长最快的汽车制造商之一。
连续三个月单月出口突破2.5万辆，10月首次突破3万辆。其中在巴西、泰国等地连续数月获得新能源汽车销量冠军。可见比亚迪的技术创新和产品品质俘获了大量海外用户，不仅扭转了国人对自主品牌汽车的认知，也获得了海外用户的认可。
面对全球汽车巨头，比亚迪就像一个需要对方在市场壁垒中沉沦多年的年轻人，可见比亚迪的海外之路有多艰难。
第三季度，全球销量几乎与日产持平，下个季度将超过日产
比亚迪全球销量的成功，给不远处的日本带来了不小的压力。据日经新闻网报道，日产2023年第三季度全球销量同比增长4%，达到824，354辆；比亚迪同比增长53%至824，001辆，差距大幅缩小。
就连日本经济学家也在担心:按照增长趋势，比亚迪在第四季度可以更进一步，其季度销量将超过日产。
写在最后
比亚迪月销30万再创新高，让比亚迪交上了一份满意的答卷。年初王传福为比亚迪制定的300万元的年销售目标，已经完成近80%。
看来合资品牌的时代已经逐渐离开，下一步将是比亚迪等自主品牌汽车的崛起和新能源汽车的崛起。
就像一个朋友说的:每天出门，给他选两辆车，他会毫不犹豫的开电车，然后油车就一直在。还不如卖掉。
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