MG4EV（原来的Mulan）真是一款墙内开花墙外香的车，由于定价比同级别的ID3低很多，在欧洲销量极好，然而之前在国内不温不火，今年官宣降价后热度才起来一点。据说底盘素质能跟ID有得一拼，又同是是后驱，出于好奇便去试驾体验。
外观方面，白色的更犀利一点，车头有一定的运动感，18寸轮毂中规中矩。新冠轮胎把马品牌换成锦湖不好。车尾的尾翼比较有特色，但整体一般。灰色的车感觉更像小型车。
内饰中规中矩，用料也还可以。控制操作是物理按键和旋钮的换挡，使用方便，实用性没有问题。
方向盘和多功能键。
不过这个小屏幕有点廉价，没有设计感，虽然显示信息没什么问题。车子运行流畅，只有基本功能，没有carplay和carlife，在自主品牌中很一般。
后排空房间不错，座椅舒适柔软，但是没有后排出风口。
后备箱空的空间对于这种尺寸的两厢车来说还不错。毕竟是后驱，独立悬挂，不可能做的很大，支持拆下来也很实用。
最后，试驾感受。试驾的是马牌轮胎的版本，动力表现不错。电车自然流畅，深踩有一种推背感，但不多。毕竟马力不大，车重，城市肯定够用。底盘表现确实不错，很有质感，毕竟独立后悬挂，毕竟韧性又不乏舒适性，整体可以说是好评如潮。转向一般，中间有一些虚位，导致转向的松紧不是很好。评论一下。结合底盘性能，操控确实更胜一筹，底盘品质更突出。在NVH中，振动过滤出色，低速隔音良好，但在中高速时，车速上升后轮胎噪音等噪音会有所增加，整体舒适性适中。
总的来说，如果注重底盘质感和操控性，对辅助驾驶和音响配置没有要求的话，可以推荐一款车，但是部分地区价格不错。总体印象是底盘很优秀，操控性不错，NVH中等偏上，空还不错，其他配置一般。
作者声明本文无利益关系，欢迎车友理性交流，和谐讨论~
标签： 底盘
