据外媒报道，当地时间10月30日(北京时间10月31日)，通用汽车与美国汽车工人联合会(UAW)达成临时协议，成为继福特汽车公司和Stellantis之后，最后一个与UAW达成协议的“三巨头”。虽然这一协议仍需得到UAW的正式批准，但通用汽车的妥协可能表明这一进程仍在继续。
美国汽车工人罢工
汽车行业近25年来最长的一次罢工
美国当地时间9月15日凌晨，UAW正式对美国三大车企——通用汽车、福特汽车和Stellantis发起罢工。这是美国联合汽车工人工会成立80多年来，汽车工人首次罢工反对三巨头。
罢工的原因也很简单粗暴:涨工资！据了解，UAW工会员工与北美三大汽车制造商的合同每四年重签一次，目前的劳动合同于9月14日晚上11点59分到期。所以为了拿到更高的工资，重签合同时的罢工也成了工会的“保留节目”。例如，在2019年9月重新签署合同时，UAW领导了为期40天的针对通用汽车的罢工，给通用汽车带来了超过36亿美元的利润损失。
美国汽车工人联合会(UAW)宣布罢工。
然而，与上次不同的是，UAW将罢工范围进一步扩大到了三家汽车公司。另外，它的条件更苛刻。据外媒报道，在与福特、通用和Stellantis的谈判中，UAW寻求将其成员的工资提高40%以上，并提供固定福利养老金。如果满足上述条件，“底特律三巨头”的人力成本每年将增加450亿至800亿美元，这无疑是三家车企无法接受的。
针对UAW提出的“天价合同”，参加罢工的汽车公司的负责人都予以了谴责。通用汽车首席执行官玛丽·博拉(Mary Bora)表示:“UAW的要价相当于1000多亿美元，是该公司总市值的两倍多。工会的要求应该是‘现实的’。”福特首席执行官吉姆·法利直言:“UAW希望我们破产，而不是养活我们的工人。”
福特首席执行官吉姆·法利
然而，UAW董事长芬恩也有自己的理由。他说:“UAW提出加薪要求的依据是，三大汽车巨头在过去4年里为高管加薪40%，而工人的工资只增长了6%左右，这是严重的不平等。”在劳动者看来，高管的工资已经够高了，再加上这么大的涨幅，人们很难平衡心态。
汽车企业逆袭
罢工开始后，UAW组织了密苏里州温茨维尔的通用汽车装配厂、俄亥俄州托莱多的Stellantis装配厂和密歇根州韦恩的福特装配厂作为首选。选择这些工厂的原因也是有目的的，因为他们主要生产车企的热销车型，所以他们的停产会给车企带来很大的打击。
然而，车企并没有坐以待毙，他们也对罢工发起了反击。罢工开始后不久，福特和通用汽车都宣布将解雇非罢工员工。福特表示，它在密歇根州韦恩的工厂解雇了600名工人，而通用汽车表示，从本周开始，它可能解雇多达2000名工人。
福特虱子
福特和通用汽车也给出了自己解雇非罢工员工的原因。福特表示，由于其汽车生产是不同工厂之间的联系，当一家工厂罢工时，就会影响到其他工厂。例如，据报道，其车身组装厂的员工被解雇，因为他们组装的零件需要一种电子涂层，这种涂层通常用于工厂的油漆部门。油漆部门的员工参加了罢工，接下来的供需无法进行，所以为了节约成本，不得不辞退那些无事可做的员工。从他的发言中不难看出，那些参加罢工的工人应该为解雇这些员工负责。
UAW董事长肖恩·芬恩(Sean Finn)反驳了这种解释:“如果三巨头决定解雇那些没有罢工的人，那是他们试图向我们的罢工成员施压，以满足他们之前的要求。凭借其创纪录的利润，他们不必解雇任何员工。”然而，在那之后，福特也进行了裁员。福特表示，从10月2日开始的新一轮裁员包括俄亥俄州两家发动机工厂的470人，这使得因罢工而失业的福特员工总数达到约1800人。
UAW董事长肖恩·芬恩
鹬蚌相争，渔翁得利
经过一系列的相互斗争，UAW和汽车公司最终相互妥协，达成了初步协议。据知情人士透露，通用汽车和Stellantis都同意为UAW成员提供25%的加薪，这与福特给出的加薪幅度一致。通用汽车还将为四年合同谈判期间增加的生活费用提供额外补偿。此外，Stellantis还同意在工作保障上做出让步。代表工人利益的UAW也相对于最初40%的加薪幅度做了一些让步，使得罢工告一段落。
UAW发布了一份文件
总的来说，汽车工人通过这一个半月的罢工，为自己在未来赢得了更好的利益。UAW在官网宣布，与福特和Stellantis一样，通用汽车的协议也为工人带来了创纪录的加薪。这份协议带来的收入增长是2019年合同的4倍多。在基本工资部分，未来4年给工人的工资涨幅将超过过去22年的总和，这是自20世纪60年代以来最慷慨的合同。到2028年合同期结束，三巨头大部分工会工人的年薪(不包括加班)将达到8.5万美元(约合人民币62.21万元)左右。
对于车企来说，罢工不仅延误了车辆生产，也大大增加了未来的生产成本。据安德森经济集团估计，罢工前五周共造成93亿美元的经济损失。福特集团表示，罢工已使其损失13亿美元，通用汽车表示，罢工已使其损失约8亿美元。
罢工员工
与后来为改善劳动待遇所付出的费用相比，罢工的损失只能说是“小巫见大巫”。根据德意志银行发布的最新预测，在协议期内，福特公司的总成本将增加62亿美元，通用汽车公司的总成本将增加72亿美元，Stalantes公司的总成本将增加64亿美元，这些都大大增加了三大车企的造车成本。
在罢工开始的时候，有组织表示，针对三大车企的罢工可能会让特斯拉这样没有成立工会的车企受益。作为特斯拉的CEO，马斯克一直在关注罢工事件。他此前曾在推特上表示:“他们要求加薪40%，每周工作32小时。这一定会把通用、福特和Stratis逼上破产的快车道。”
写在最后
在新能源汽车已经开始成为全球共识的当下，美国汽车工人的罢工很可能会影响到这些传统汽车企业的新能源转型进程，加薪带来的成本增加可能会让汽车企业不得不提高车辆价格，从而进一步削弱其竞争力。另一方面，现在越来越多物美价廉的国产新能源汽车走向世界，摆在通用、福特等车企面前的压力会越来越大。
对于这些车企的普通工人来说，这次罢工被称为最后的伟大胜利。但对于这些车企来说，未来的路可能会越来越难走。
