中型轿车市场，一直是各大合资车企“厮杀”的重要战场，从最开始的帕萨特、到随后的天籁、君越，合资中级车可以说是“一代版本一代神”，但真的说哪一款中型轿车能长盛不衰的，我个人觉得应当属广汽丰田凯美瑞。
自2006年第六代凯美瑞国产之后，它就开始成为中级车市场举足轻重的存在，去年，凯美瑞以21万辆的成绩取得了中级车市场的销量冠军，它的稳定发挥和出色的产品口碑、稳定的质量和出色的保值率是分不开的，《2020中国汽车保值率研究报告》显示，凯美瑞3年车龄保值率在同级车型中排名第一。与此同时，这款车之前在终端的售价也十分坚挺，几乎都是以厂商指导价出售，最多优惠几千元，在大众动辄优惠2-3万，美系车打骨折，本田都有1-2万元优惠的情况下，凯美瑞几乎成为了同级别价格最高的非豪华品牌车型。自2006年第六代凯美瑞国产以来，已经成为中级车市场举足轻重的存在。去年凯美瑞以21万辆夺得中级车市场销量冠军。其稳定的性能与其优秀的产品口碑、稳定的质量和优秀的维修率是分不开的。《2020年中国汽车保值率研究报告》显示，凯美瑞三年保值率居同行之首。同时这款车之前在终端的价格也很坚挺，几乎都是厂家指导价销售，最高优惠几千元。在大众优惠2-3万，美系车断裂，本田优惠1-2万的情况下，凯美瑞几乎成了同级价格最高的非豪华品牌车型。
然而最近，这种情况发生了变化。目前凯美瑞的优惠力度明显加大。很多地区可以给2-3万元的终端优惠，甚至17万元就可以落地这款车的低配车型。这种优惠力度是前所未有的。
为什么会这样？凯美瑞之前不降价，不仅是因为不愁卖，还因为你喜不喜欢买，有人买。这次降价的主要原因是丰田感受到了更大的竞争压力。
之前这个级别和价位段可供选择的车型并不多，无非就是德系、美系、日系的中级车。似乎凯美瑞更适合选择，不是因为这款车最优秀，而是因为这款车是最安全的选择。但是现在，这个价位段可供选择的车型太多了，尤其是国产车崛起之后，可供选择的电气化车型太多了。
中大型车可以选择比亚迪韩和极氪001，中型车可以选择比亚迪海豹、特斯拉MODEL 3和长安深蓝SL03。这些车型使用成本更低，配置更高，电机驱动使其保养成本更低，凯美瑞所谓的省心优势也被抹去。
不选车的话，同价位有很多SUV车型可以选择，比如唐DM，的，或者省一点预算买星月L，宋加DM-i等等。凯美瑞不是必须车型。这个价位有很多可选的型号。凯美瑞为了维持销量，不得不以价格换数量。
从丰田的销量来看，似乎并没有受到太大的影响，销量下滑速度是合资车中最低的。但事实上，丰田的危机已经显现，缓慢的电气化改造让丰田错失良机。丰田稳定、耐用、保值的形象崩塌后，这个日系汽车品牌还能靠什么继续吸引消费者？
作者声明本文无利益关系，欢迎车友理性交流，和谐讨论~
标签： 凯美瑞
