下一代A4将作为A5销售，A6未来将正式更名为A7。
面对德国汽车媒体的采访，前奥迪CEO马库斯·杜斯曼(Markus Duesmann)正面回应。
不仅仅是A4和A6，奥迪也希望借此机会重新制定命名规则。Markus Duesmann透露，未来奥迪的奇数尾号将对应内燃机车型，而偶数尾号将单独对应纯电动车型，奥迪还将在纯电动系列中保留后缀“E-tron”以突出纯电动车型的独特性。
打破命名先例，奥迪下一代车型将坚持纯电动和内燃机版本并行的策略，直到奥迪完全过渡到全电动化时代。
自下而上的纯电动化改造首先发生在担负“搬量”任务的A4车上。
下一代A4 Avant的曝光，被寄予厚望的A4 E-tron。
路试第一个被抓的人是奥迪全新的A4 Avant。
今年上半年，这辆A4 Avant频繁被发现在冰雪路面进行冬季测试。通过媒体的谍照可以发现，路试的前脸采用了奥迪经典的蜂窝状格栅，而非封闭式格栅。
新款在外观细节上有一些新的变化。第一，整体身体姿势。相比现款A4 Avant，新款车型姿态更低。奥迪预计将重新调整新款Avant车型的运动悬架行程，使该车型的前悬架更短、更紧。此外，车尾外露的排气管样式也有了一些细微的变化。方形的熏黑排气管样式是奥迪全新的S-Line运动套件。
值得一提的是，我们还在车侧发现了本次路试的电痕。在车身左后侧，有一个显眼的“充电口”设计。被抓到的路试大概是旅行版A4 E-tron。
其实一直都有报道说奥迪最近在紧张测试纯电动A4 E-tron。对于奥迪来说，A4不仅要在燃油时代承担起“拿量”的责任，还要在纯电动时代走在传统豪华车企的前面。
据渠道消息，全新A4 E-tron将沿用A6/Q6 E-tron车型，搭载奥迪与保时捷联合开发的PPE(Premium Platform Electric)纯电动架构。新车将兼容800V高压充电，同时使用全新的100度电池。与奥迪上一代MEB架构相比，A4 E-tron的最大充电功率为270kW，可支持A4 E-tron在10分钟内增加155英里(约250公里)的续航时间，比Q4 E-tron(采用MEB架构)快一倍。
全新PPE纯电动架构的加入，释放了奥迪电动车的续航能力和充电潜力。
此外，在PPE高性能纯电动平台的基础上，奥迪用电机做了更简洁的车型分类。相比之前的A4燃油版，全新A4 E-tron以电机为分界线，提供了两种配置车型可供选择，分别是单电机后驱车型和双电机四驱车型。
其中，单电机后驱的A4 45 E-tron，261马力，425n·m扭矩，将作为A4 E-tron系列的入门车型推出；顶配车型为A4 55 E-tron，双电机四驱动力方案，402马力，664n·m扭矩。
有趣的是，奥迪并没有停止在E-tron车型上探索高性能路线。奥迪将在A4 E-tron的基础上推出一款超过500马力的S4 E-tron，RS4 E-tron也在奥迪的电气化计划中。
奥迪在A4 E-tron系列上画了一条“产品曲线”，与燃油系列几乎一致。
纯电动“末班车”，对抗特斯拉
A4 E-tron承载了奥迪抢占市场的野心。
(ev)都有很大的比例，这让我们的设计师很开心。
面对媒体采访，Markus Duesmann描述了奥迪内部团队开发纯电动汽车的状态。他认为纯电动汽车将在奥迪的产品系列中占据相当大的比例，纯电动汽车的发展让奥迪的设计团队兴奋不已。
更短的前悬架营造出更低的车身姿态，成为奥迪E-tron系列最抢眼的设计元素。奥迪认为优秀的产品力和认可度可以让E-tron系列在纯电时代脱颖而出。在内部预期中，新一代A4的目标不是在BBA传统的豪华圈里竞争。他们认为A4 E-tron的直接竞争对手应该是“纯电动龙头”特斯拉。
理想很丰满，现实却很骨感。
用品牌价值对抗特斯拉还是有胜算的，但在国内纯电市场，A4 E-tron的产品力即使现在也不算优秀。
而且，全新的A4 E-tron似乎还远未上市。根据奥迪内部规划，全新A4 E-tron要到2025年才会进入量产阶段，最早也要到2024年底才会亮相。
在竞争激烈的纯电动赛道上，奥迪的动作明显慢了很多。一个残酷的事实是，奥迪PPE平台引以为豪的“100kWh电池”和“800V高压”，可能在去年就已经值得“大书特书”了。如果奥迪在去年发布这款车，一定会迎来市场雷鸣般的掌声，我们甚至可以祝愿“百年车企依旧年轻”。但是现实中是没有好像的。在2023年的当下，这两项纯电动技术很难说是“新鲜”的。
国内新生力量“卷起”技术的速度比我们想象的要快得多。电池技术方面，高端有千里麒麟电池，基础产品也有磷酸亚铁锂沈星快充电池的需求。单纯依靠大容量的优质电池，很难给型号产品带来辉煌的业绩；另外，800V碳化硅的高压快充，目前还不值得“大书特书”。以智极为代表的新车企甚至已经开始探索900V V的高压快充。
可以预计，相比纯电第一梯队，2025年开始量产的奥迪A4 E-tron很难避免“发布落后”的局面。没有纯电动技术的竞争力，只有传统豪华车企抹不去“品牌价值”这张脸，最后只会“原地踏步空”。
A4-Etron就像旅途中的常客。2025年的时间节点，奥迪只能算是搭上了“末班车”。
