又至安车机版性能榜单发布之时，本月新上榜的车型寥寥无几，安依据后台数据库的信息，对榜单中部分车型与芯片的成绩予以更新。
位列榜首的仍旧是魏牌全新蓝山，此车一经上市便成爆款，24小时大定达8571辆，周销量稳定在1000台之上，且于9月12日成功完成第1万辆下线仪式。
与此同时，全新蓝山的安车机版跑分由上个月的1117571分再度提升至本月的1223060分，增幅将近10%。长城的工程师于操作系统底层，对各类核心模块实施了系统级优化，引入更为智能的系统调度方案，从显示屏至主机驱动，再到上层应用，针对用户操作体验的响应，进行了全链路的优化。在提升用户使用体验的同时，进一步释放了骁龙8295平台的性能，进而达成了在骁龙8295平台中“一骑绝尘”的跑分成绩。
排名第二至第八的均为搭载骁龙8295移动平台的车型，跑分成绩在85万至107万之间，属于榜单第一梯队的产品，依次为小鹏X9、奔驰E级、小米SU7、2024款理想L家族、2024款蔚来ES6以及2024款蔚来ET7。
骁龙8295作为旗舰级的智能座舱芯片，在基础流畅度方面是有所保障的，差异在于哪一家车企更为注重细节。强大的芯片性能仅为基础，软件层面的优化才决定了其竞争力的表现。
紧随其后的是搭载AMD V2000芯片的两款车型，分别为领克Z10以及smart精灵#5。作为一款x86架构的芯片，两家车企将其应用于智能座舱领域着实需要莫大的勇气。单就性能而言，它们与骁龙8295的差距并非很大，故而也十分期待首批用户的实际体验感受。
接下来是配备龍鷹一号芯片的领克06 EM-P，这是一颗国产7nm车规级芯片，在性能方面成功超越了骁龙8155，也为车企在智能座舱芯片领域的选择增添了更多可能性。
骁龙8155芯片仍是当下绝对的主流，然而从实际体验来看，骁龙8155对软件优化有着更高的要求。市面上搭载骁龙8155的车型，其中控流畅度参差不齐，优化出色的流畅度并不亚于骁龙8295，而软件优化能力欠佳的，甚至在应用切换时都会出现明显的卡顿，这在分数差异上也有集中体现。
在芯片榜单方面，得益于魏牌全新蓝山的卓越表现，骁龙8295实现了对联发科MT8673的超越，重新巩固了自身的霸主地位。除了榜首之位有所变化外，其余芯片的排名并无显著变动。
以上便是9月份安车机跑分、芯片排行榜的所有内容，感谢大家的关注，我们下期再会。
