据乘联会根据月度初步数据综合预估，7月全国新能源乘用车厂商批发销量达到95万辆，同比增长29%，环比微降3%，从国内零售市场来看，新能源车的渗透率已达到50%，这无疑标志着我国车市和新能源市场正逐步走向成熟。
在政策层面，一系列促进汽车消费的措施持续发力，7月25日国家发展改革委、财政部联合印发的《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，其中规定报废更新新能源汽车的补贴比燃油车高出5000元，这一举措进一步激发了市场消费热情，插电混动和增程式车型的市场潜力也得到增强。
随着下半年市场竞争的加剧，各家车企的销量竞争愈发激烈，传统大厂凭借技术优势和营销策略逐步扩大市场份额，而新势力之间的竞争分化加剧，销量问题也成为业界讨论的焦点，不过，月度销量数据对于分析车企下一阶段的位次和营销策略仍具有重要的指导意义。
在众多中国品牌中，比亚迪稳居销量领军者地位，7月份，比亚迪全系新能源车销量达到342,383辆，同比增长30.5%，环比微降0.2%，1-7月份，比亚迪乘用车累计销量已达到1,947,944辆，超过2022年全年销量，值得注意的是，这已经是比亚迪连续第五个月单月销量突破30万辆。
值得关注的是，随着比亚迪销量规模的快速扩大，其整体增长速度有所放缓，在国内车企竞争加剧的背景下，比亚迪在中高端市场面临的压力尤为明显，尽管如此，比亚迪在主战场的产品竞争力依然不容小觑，7月份推出的两款新的DM-i车型再次提升了性价比，后续销量表现值得关注。
紧随其后的奇瑞集团和吉利集团，7月份销量分别为195,759辆和150,782辆，其中新能源销量均实现同比增长，新势力方面，理想和问界以月销量4-5万辆的水平领先其他对手，特别是理想汽车，凭借L系列的持续热销，7月交付量创下历史新高。
7月份，零跑汽车成为一匹“性价比黑马”，交付量约为22,093辆，同比增长54.1%，环比增长9.83%，而极狐汽车也凭借性价比优势，销量实现大幅增长。
综合来看，新能源汽车市场竞争日益激烈，性价比仍然是吸引消费者的重要引擎，决定市场地位的最终还是产品力，在这场竞争中，只有不断提升自身产品实力，拒绝短期销量诱惑，才能立于不败之地，今年前7个月，累计销量突破10万辆的造车新势力仅为6家，这充分体现了市场竞争的激烈程度，同时也凸显了具备强大产品力的企业才能脱颖而出并持续增长。
