日前，交通运输部等部门出台相关政策，提高老旧汽车补贴标准至2万元，鼓励消费者更换新款或升级车辆。这一政策旨在刺激购车需求，并推动汽车行业发展，为市民出行提供更多选择。
7月25日，官方网站国家发改委发布信息显示，7月24日，国家发改委、财政部发布《关于加强支持大型设备更新和消费品以旧换新的若干措施》(以下简称《措施》)，提高汽车报废更新补贴标准。其中，对个人消费者，在2018年4月30日前(含当日)报废国家排放标准为ⅲ级及以下的燃油小客车或注册登记的新能源小客车，购买列入免征车辆购置税的新能源汽车车型目录的新能源小客车，补贴标准提高至2万元；购买2.0升及以下排量燃油乘用车，补贴标准提高至1.5万元。
今年 3 月，国务院印发的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》明确，要实施消费品以旧换新行动，开展汽车、家电产品以旧换新；今年 4 月 26 日，商务部等七部门印发的《汽车以旧换新补贴实施细则》（以下简称《实施细则》）提出，自《实施细则》印发之日至今年 12 月 31 日期间，报废国三及以下排放标准燃油乘用车或 2018 年 4 月 30 日前注册登记的新能源乘用车，并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者，可享受一次性定额补贴。其中，对报废上述两类旧乘用车并购买符合条件的新能源乘用车的，补贴 1 万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买 2.0 升及以下排量燃油乘用车的，补贴 7000 元。此次调整后，" 以旧换新 " 购买新能源车及 2.0 升及以下排量燃油乘用车的补贴金额分别提高 1 万元和 8000 元。中国汽车流通协会乘用车市场信息联合分会秘书长崔东树表示，《实施细则》生效后，节省下来的购车需求在今年5月份集中释放，推动了国内新能源汽车的“红五月”市场，销售趋势好于乘用车厂商的预测团队。据统计，今年5月，全国乘用车市场零售171万辆，环比增长11.4%。其中，新能源汽车市场零售80.4万辆，环比增长18.7%。
此外，据统计，截至今年6月25日12时，商务部汽车以旧换新信息平台已收到汽车报废更新补贴申请11.3万份。同时，北京市发改委公布的数据显示，截至6月，已收到约2700份车辆以旧换新申请，预计补贴金额2326万元，拉动消费7.3亿元。中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉表示，车企推出新车型，降低购车成本，可以刺激汽车消费。国家层面加大“以旧换新”补贴，将进一步释放存量市场的换车需求。同时，报废旧车也使汽车全生命周期链条完整。
值得一提的是，在上一轮“以旧换新”政策周期中，还加大了补贴力度。2009年，国家发改委、财政部、商务部、工信部、环保部联合下发《国务院办公厅关于转发发展改革委等部门促进扩大内需鼓励汽车家电以旧换新实施方案的通知》，提出加快老旧汽车报废更新，给予3000-6000元不等的补贴。截至当年11月24日，全国共有6990辆老旧车申请补贴，带动新车消费10亿元。同年12月，“以旧换新”补贴额度提高到5000-18000元。据商务部统计，2010年“以旧换新”补贴汽车45.9万辆，补贴资金64.1亿元，拉动新车消费496亿元。
与2010年相比，老旧机动车淘汰带来的新车增量空更为可观。此前，崔东树曾发文称，2008年汽车市场销量为567万辆，2017年上升至2420万辆，汽车市场销量爆发式增长。从更新报废来看，已经进入机动车报废的高峰阶段。按照车辆使用15年后已进入报废年限计算，去年报废乘用车数量约为567万辆，今年为800万辆，2025年为1133万辆。崔东树认为，车辆更新换代和报废更新的比例相对较高，因此报废更新和更换将成为汽车市场的主要增长动力。
北京商报记者刘洋
