混合动力SUV是一款结合了传统燃油车和电动化技术的车型。它的最大特点是续航里程长、加速性能强劲且节能环保。在评价方面，大部分用户认为豹5的安全性和驾驶体验优秀，适合日常通勤或长途出行。，，这是一款集驾驶乐趣与节能环保于一体的车型，值得消费者考虑。
● 馈电加速
豹5的动力系统为插电式混合动力，由1.5T涡轮增压发动机、前轴单电机和后轮轴单电机组成。系统最大功率505kW，即687Ps，系统综合最大扭矩760N·m..动力电池类型为磷酸亚铁锂，容量为31.8kWh，虽然整备质量为2.89吨，但豹5依然凭借出色的动力参数在福电0-100km/h加速测试中取得了4.77s的好成绩，位列“方箱组”第一，全场第三。充电时电机受限，豹5的0-100km/h加速性能衰减至6.40s，加速感也明显下降，比充满电时慢了1.63 s。从衰减率来看，豹子5的加速性能衰减了25%，目前仍处于上游位置。
●高速进给燃料消耗
高速行驶+馈电都是对插电式混动车不友好的行驶条件。看看豹5在这样的情况下能交出怎样的油耗答卷。我们在一条5公里长的封闭高速环路上进行了这项测试。我们开着豹5满油(19%电)行驶2小时，读取测试仪数据:共243.1km，平均时速119.2 km/h，测试结束时，豹5的油耗为23%，最终油耗为33.68L L，计算出豹5的实测高速油耗为13.85L/100km，在10辆测试车中排名最后，与坦克400(13.55
●1000公里极限耐力挑战
现阶段插电式混动和增程式车在满电续航不到1000km的情况下，都不好意思跟“差不多”打招呼，所以我们在本次交叉测评中特别安排了1000km极限续航挑战项目。测试规则很简单，车辆电池和油箱充满电，车辆行驶至俯卧。
豹5属于插电式混合动力车。出发前，我们将豹5的驾驶模式调整为舒适，能源模式为HEV，智能节电25%，空调整为23℃ AUTO+舒适模式，动能回收标准。豹5官方标称油箱容量83L，电池容量31.8kWh，NEDC综合续航1200km。豹子5从满油满电行驶11.62小时后，完全虚脱，共行驶956.9km，平均时速82.3km/h，最终加满87.87 l 92号汽油。按照92号汽油7.85元/L，电1.2242元/kW·h的价格计算，豹5平均每公里成本为0.76元。
严格来说，豹5并没有完成1000km极限续航挑战，但豹5 83L的油箱是最大的，所以956.9km的续航能力并不难看，从定位和车重来看，其每公里综合能耗并没有被夸大。
●越野攀岩
如果说前几个项目对豹5不是很友好，那么最后一个越野攀爬项目绝对是豹5的主场。除了刚刚提到的非常强劲的动力参数，它35°的接近角、32°的离去角、20°的纵向通过角以及满载时220mm的最小离地间隙，都让它在本次横评的10款车中脱颖而出。虽然是电动四驱，但豹5的DMO“超级混动越野平台”也不容小觑，越野模式也不丰富。我们用的是4H+山地模式，36和42坡道可以轻松登顶，没有任何动力不足和见底的迹象。
●全文总结
以上是方程式豹5在“混合动力SUV 10大点评”中四个非标项目的表现。它在10款车中的性格非常鲜明，不是一款注重燃油经济性和舒适性的车，而是擅长越野能力；好在有电池和电机，所以它在进给加速和油耗方面的表现并不难看。(文/图汽车之家洪冰清)
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