2024款马自达MX-5正式上市，再次书写其在华成功史上的里程碑。作为一款热销车型，MX-5以其出色的操控性能和优雅的设计赢得了广大消费者的喜爱。尽管历经岁月的洗礼，但MX-5的精神——超越极限，永不言败的精神依然清晰可见。它不仅是马自达品牌的经典之作，也是热爱生活、追求卓越的人们的座右铭。新的一年，让我们期待MX-5带给我们更多的惊喜！
今年是马自达MX-5诞生35周年。这款举世闻名的跑车于1989年在芝加哥车展上首次亮相。作为一家来自日本的汽车制造商，马自达当年生产了超过45，000辆MX-5，而这仅仅是一场史诗般冒险的开始。今天有外媒试驾了最新的2024款马自达MX-5 Miata，并对该车提出了自己的看法。以下为知车派编撰，其中“我”指作者本人。
2024款马自达MX-5 Miata
此后，MX-5经历了四代进化。令人印象深刻的是，2016年我第一次访问日本时，碰巧目睹了第100万辆MX-5的下线。截至2023年底，马自达已经生产了1256745辆MX-5，比所有三代RX-7的总和多了约44.5万辆。和每一款车一样，人们对MX-5的评价也不尽相同。有人称之为“极致快感”，也有人称之为“理发师的车”。有趣的是，我发现大多数对它有负面评价的人都没有实际开过这辆车。
本文原作者Dragos Chitulescu
正常人不会对一家没去过的餐厅写评论。几年前，我有机会近距离购买一辆NB MX-5，但只能在地下停车场试驾10分钟。作为一个身高略高于1.8米的人，感觉车空并不宽裕。另外我想:我需要140马力以上！我一直梦想拥有一辆RX-7，所以我最终选择了它。在六年的所有权期间，我从未后悔选择马自达的转子动力平台。
但是，我常常想，选择MX-5可能是更明智的选择。2019年，我在某车展上坐上了第四代MX-5。当时我就知道，总有一天我会试驾它。虽然我用了将近六年的时间来实现这个目标，但我选择了快乐而不是遗憾。有趣的是，我记得在2012年驾驶过一辆RX-8的最终版本。这几乎就像命运一样，让我体验了MX-5作为一款小巧、灵活、令人兴奋的跑车的最终演变。
当我走进经销商前院寻找媒体试驾时，MX-5在一片车海中格外显眼。其长度为3915mm，比我的FC RX-7短400mm。在高度上，与FD RX-7相匹配。神奇的是，试驾第一天我就把它停在了FD RX-7和RX-8旁边。
虽然第二代已经存在十年了，但是看起来并没有过时。你可以马上认出它是MX-5，但它有一个现代的外观。全新的LED大灯让它的前脸看起来很幸福。如果你仔细看，你不会忽略它的笑脸。马自达还调整了后尾灯，这是我最不喜欢的角度。
如果你不熟悉这款车型，新设计的17寸BBS轮毂和红色Brembo制动卡钳可能暗示了它的运动特性，制动性能非常出色！起初，我对新的灰色画并不信服，但比起经典的红色画，我还是更喜欢它。总的来说，MX-5虽然不如RX-7或RX-8抢眼，但在日常驾驶中还是能吸引一些注意力的。低调的隐藏潜力是非常令人兴奋的。
外貌当然重要，但你真的只对外在美感兴趣吗？大多数人买车更多是为了开车，而不是去袖手旁观，欣赏那里。当我停下来拍照或只是为了娱乐而开车时，我喜欢欣赏2024款马自达MX-5的外观。
然而，我更喜欢坐在驾驶座上，即使是休息的时候。新的8.8英寸中央显示屏正是您对当前车辆的期望。它提供了您需要的所有连接功能，让旅途更加舒适。但这只是故事的一小部分。虽然车空比较紧凑，但你还是会感受到驾驶舱里的感觉。巴金-Ittai(人车合一)在你按下启动按钮之前就开始了。虽然一开始觉得变速杆有点复杂，但也不会要求更好看更舒服的方向盘。
我习惯在我的RX-7上使用长变速杆，但开了几个小时后，我很快就习惯了。正如你对跑车的期望，转速表位于仪表盘中央，你可以享受高达7000转的快感。Recaro座椅和汽车的其他部分一样漂亮，现在它使用了一种叫做Leganu的新型天鹅绒般的材料，可以减少你激情驾驶时的车身滑动。虽然我最近长胖了，但这些座椅在长时间驾驶后仍然非常适合我。马自达的驾驶舱设计是我第二喜欢这辆车的地方！
如果你看过我之前的故事，你就会知道我有多喜欢开车。我更喜欢跑车，但我仍然喜欢各种形状和大小的慢车。如果你问我为什么买了一辆MX-5，我会告诉你开车的感受。马自达正面脸上的微笑似乎会传染，你很快就会微笑。三天时间，我开着2024款MX-5走了近1000公里。
第一天，我在路上开了五个小时的车，才到达上车点。那是一个炎热的晴天(最高温度达到43摄氏度)，交通非常拥挤。和我的RX-7一样，MX-5在堵车时表现不佳，这不是它的强项。
Skyactiv-G 2.0升发动机并不逊色，2500转我就能感受到它的活力。205牛米的最大扭矩是在4000转时达到的，而184马力的最大功率需要发动机在7000转时才能达到。如果你习惯开肌肉车，这些数字可能并不令人印象深刻，但请记住，这款车的整备质量只有1041 kg。
如果你是一个好司机，你可以在6.5秒内达到100 km/h，但你不应该仅凭这些数字来判断。这款小型跑车的动力可以随叫随到，让我想起了多年前我驾驶的雷诺Clio RS197的运动特性。
采用感应式声音增强器，发动机和排气声会让你更加兴奋。如前所述，我开着MX-5去参加一个马自达转子发动机车主聚会，把它停在RX-7和RX-8旁边。一旦交通状况不那么糟糕，打开车顶，音乐从Bose音箱里播放出来，你会觉得很开心。
但是第二天真正的考验开始了。我在Transalpina山路测试MX-30，选择Transbucegi赛道测试MX-5。它更窄，更慢，也稍微更危险，但开车去那里感觉就像去了天堂。了解了我的RX-7的性能，有点不敢把动态稳定控制系统(DSC)关掉，所以我选择了打开它上山。
要知道2024款MX-5现在有了动态稳定控制系统的赛道模式模式，马自达还引入了非对称限滑差速器。我很快就明白了厂家所说的“转弯稳定性”，因为在每一个发夹弯，车辆的反应都可以非常快。说着说着，感觉车子转弯的时候有点不稳，后来才明白是怎么回事。方向盘反馈太多，我误以为路上所有的颠簸都是车的不稳定，其实不是。当然，你永远不能在公共道路上把它推到极限，赛道是唯一安全的地方。
2024款马自达MX-5在路上的感觉几乎就像一辆赛车。当顶部打开时，感觉就像驾驶四轮摩托车。在我们到达山顶后，我试图关闭DSC以查看它的性能。它不像RX-7那样具有威胁性。激烈驾驶用手刹很方便，让我笑了很多次。如果非要用一个词来概括开车的第一天，我会用“热闹”来形容，第二天用“有趣”来形容。
试驾的第三天，我把它带到了高速公路上的海边，再次被它的稳定性惊呆了。如果你住在德国的一条高速公路旁，你会很高兴地知道，即使速度超过100英里/小时(161公里/小时)，你仍然可以感受到它的潜力。这也解释了为什么马自达的i-Eloop电容制动能量回收系统不仅仅是营销这么简单。
大多数人开改装过的RX-7都受不了:有汽油味和机油味，车内温度极高，噪音大，某些工况下的驾驶体验会很吓人，油耗很高。这也解释了为什么马自达在20多年前就停止生产这些汽车，为什么MX-5仍然非常受欢迎。MX-5可以像RX-7一样令人兴奋，但它有几个优点:更容易驾驶，更舒适，你更难违反规则。
第二天，我开了差不多15个小时的车。到了酒店不得不停下来，还是觉得难过。我意识到早上不需要喝咖啡，因为打开车顶，上路，就足以让我充分感受到生活的美好。如果你比我高或者重，你可能不喜欢在里面坐这么久。能耗方面，我提车时显示百公里7.2升，还车时增加到百公里7.8升。
但是我没有轻易放过它。如果需要跑车的话轻量化是最好的选择，但是这次试驾我唯一在意的就是后备箱空。根据官方数据，它的容量只有130升，但我还是设法装下了两个背包、一个硬壳行李箱和一个额外的袋子。如果提前计划，应该还是没问题的！
另外，MX-5没有传统的手套箱，但是可以把大部分小件物品放在两个乘客之间的储物间空。后座的两个杯架也很方便，不会影响你的换挡操作。哦，我差点忘了最重要的事。我从来没有想到在MX-5中降低或升高座舱盖会如此容易。你可以在不到五秒钟内完成，
2024款马自达MX-5在美国的税前起步价为28895美元(约合20.95万元人民币)，但我试驾的这款车价格略高，为39980英镑(约合37.64万元人民币)。人生苦短，开不了无聊的车，MX-5正是你需要的，可以换个视角。很抱歉让它走了，我已经把它列入了我以后的必备品清单。
通过语言来表达它的感情是不容易的。建议你试驾一下，亲自体验一下。我很惊讶马自达能保持35年的兴奋，我迫不及待地想看看这辆车的未来会是什么样子。我的直觉告诉我，它会像MX-30一样使用旋转发动机发电。我只希望这不意味着等待RX-7的继任者将是徒劳的。
