长城修筑者已决心提前攻占三亿小电驴。
直播中，魏建军直言，重庆的地形难度跟保定完全不是一个量级，智驾难度要大得多。
这次距离四月魏建军在保定的首次NOA全场景实测直播，正好是两个半月的时间。
两次对比下来，能明显能看到长城NOA有了更多符合人类驾驶习惯的自主判断能力，尤其是在更多元更复杂和极端的场景，表现非常接近真人老司机。
最重要的原因是这次魏牌蓝山搭载的长城See端到端智驾大模型，在两个多月的时间里，再次实现了优化和升级，变得更加聪明强大。
不过魏建军也很坦诚地说，针对极端场景，长城NOA仍然有人工接管的概率，但智能驾驶行业还处于成长过程，智驾系统的研发本身就是一个不断精进的过程，这是由AI技术本质决定的客观规律。
这次配置优质的极限实验机会也是长城希望通过直播展示的最佳方式。
在这次讨论里，长城汽车智能平台开发中心专家吴国苏州阐述了在前几个月安装了长城SEE端到端的车辆及所有后续的测试过程中取得的成绩和优势，他还特别强调了研发团队致力于提供一流的辅助系统、完备的感知算法和强大的数据处理能力的智慧设计能力。
对于行业来说，长城智能平台的研发初衷正是为了确保中国汽车行业的自动驾驶技术能够得到显著进步和发展，作为传统车企的长城，在日益激烈的市场竞争环境下，将这项新的技术创新纳入战略布局，不仅代表着自身产品策略的升级，同时也意味着更为成熟的资本和技术支持体系的形成。
上述议论并未全面展现整体智能驱动汽车的发展状态，由于没有完整消息或实时更新的社交媒体评论，以下只是一些局部信息概述：
1、“ dernier晋”，标志着长城品牌继续坚持智能技术研发的决心和能力。
2、有关技术栈细节和主要成果的相关论述如下：“所有的驾驶车辆（包括新车和已发布的车型）都采用了先进的电子视觉技术和集成式传感器技术，具有出色的表现和远超同级别车辆的操控性能。”
这里的详细情况需要查看最新的官方报道或公开发布的内容，因为报道内容可能随时有所变化。