2023年的这一年对于汽车制造商的小鹏来说无疑充满了挑战。这家中国本土品牌并没有被困难压垮，反而迎来了好官的来访。这位官员的到来为小鹏带来了新的机遇和指导，为公司的未来发展指明了方向。虽然短期内可能会有一些不确定因素，但小鹏有信心在新的一年里继续前行，为消费者带来更好的产品和服务。
摘要
Xpeng汽车要做的，就是先呆在牌桌上，然后等待时代的共鸣。
在艰难的2023年，小鹏有一个相当好的结局。
对于Xpeng Motors来说，今年是破发后的一年。他们在组织、规划、业务、管理、效率等很多方面都做了调整。虽然经历了痛苦，但成绩已经初显。
交货方面，Xpeng Motors经历了一波大起大落。2023年1月，他们交付了2249辆汽车，这是他们全年的最低点。然而，经过11个月的努力，交付量增长了9倍。到2023年12月，Xpeng Motors已经实现了20，115辆的交付数字。全年累计交付量达14.2万辆，同比增长16.7%。
x Peng Motors 2023年业绩|图片来源:财报截图
这也推动了Xpeng Motors收入的增长。2023年，小鹏全年总收入达到306.8亿元，同比增长14.2%。其中，汽车销售收入280.1亿元，比去年增长12.8%。这一增长主要得益于第四季度的大幅增长，实现营收130.5亿元，同比增长153.9%。
虽然2023年Xpeng Motors依然亏损，但他们在这一年所做的调整和努力已经开始显现成效。数据显示，2023年Xpeng Motors亏损金额扩大至103.8亿元，但第四季度亏损金额较前几个季度大幅下降。
Xpeng Motors已经见底了吗？何表示，从2024年到2027年，中国智能电动车的淘汰工作正式开始。他们会如何应对？
第四季度毛利率表现超出预期。
2023年5月，何在第一季度财报电话会议上表示，随着G6等新产品的推出，Xpeng Motors的销量将快速增长。他预计2023年第四季度每月交付超过2万辆，并预测运营现金流也将转正。
小鹏现有的生产模式|图片来源:小鹏
现在，Xpeng Motors已经成功实现了这两个目标。2023年第四季度，Xpeng汽车共交付新车60，158辆，推动汽车销售收入同比增长1.7倍，首次突破100亿元。
同时，第四季度，Xpeng Motors的正自由现金流超过60亿元，使得全年经营性现金流首次转正。截至第四季度末，Xpeng Motors的现金储备达到457亿元，比上一季度净增92亿元以上。
在最新的财报中，Xpeng Motors最令人惊讶的是，第四季度汽车毛利率转正，环比上升约10个百分点。
长期以来，Xpeng汽车的汽车毛利率一直是个热门话题，因为相当一段时间都处于负值状态。2023年前三季度，Xpeng汽车的汽车毛利率分别为-2.5%、-8.6%和-6.1%。
但最新数据显示，Xpeng汽车第四季度毛利率达到6.2%，其中汽车销售业务毛利率为4.1%。虽然与去年同期相比，这两项指标分别下降了2.5个百分点和1.6个百分点，但与上一季度相比，分别上升了8.9个百分点和10.2个百分点。
Xpeng Motors解释称，汽车毛利率同比下降主要是由于现有车型升级换代、促销力度加大、新能源汽车补贴到期导致的存货计提和采购承诺损失；环比增长主要归因于基于平台的R&D、技术成本降低和业务改善，以及交付规模的增加，特别是G6/G9等高利润车辆销售比例增加的影响。
然而，尽管取得了进展，Xpeng Motors仍然落后于其竞争对手。2023年，李和蔚来汽车的毛利率分别为22.2%和5.5%，而特斯拉全球毛利率达到18.2%；相比之下，小鹏2023年的毛利率仅为1.5%。
2023上海车展小鹏展台|图片来源:视觉中国
另外值得关注的一点是，Xpeng Motors的亏损在收窄。
数据显示，2023年，Xpeng电机净亏损达103.8亿元；较2022年的91.4亿元有所增长，但低于市场预期，尤其是第四季度亏损较前几个季度大幅下降。
2023年前三季度，Xpeng Motors净亏损分别为23.37亿元、28.05亿元和38.9亿元。但第四季度，Xpeng Motors净亏损13.48亿元，同比减少10.1亿元，环比减少25.4亿元。
这些财务数据的改善与去年Xpeng Motors的降本增效密切相关。在2023年第二季度财报会议上，何表示，降低成本、提高效率是下一阶段Xpeng Motors的关键词。他们在全球和中国车企中对标最佳成本控制水平，并将降低成本作为产品、R&D、制造、供应链和营销等许多团队的核心目标之一。
这也直接体现在财报的数据上。尽管2023年交付量增长了16.7%，但Xpeng Motors的费用率却在下降。小鹏2023年研发支出52.8亿元，仅比去年增长1.2%；销售、总务及管理费用为65.6亿元，较去年下降1.91%。
具体来看，第四季度小鹏的R&D和销售、总务和行政费用分别为13.08亿元和19.37亿元。R&D费用基本持平，相应费用率分别为10%和15%，较去年同期大幅下降。
同时，Xpeng Motors的人员规模也有所缩减。截至2023年底，小鹏员工总数为1.35万人，较半年前减少约2300人。相比之下，同期李的员工人数增加了1万多人。
新品牌的第一个目标是月销量过万。
2024年，Xpeng Motors设定了业绩翻番的目标。他在的信中说，春节要开始了:“今年是的第十年。如果我们想把我们的表现提高一倍以上，我们需要弥补所有的不足。据此前媒体报道，2024年，Xpeng汽车将交付28万辆汽车。
然而，2024年初，Xpeng Motors的交付量并没有改善。数据显示，Xpeng Motors在前两个月售出了12，795辆汽车。虽然同比增长13%，但这主要是由于去年同期基数相对较低。与去年第四季度2万辆的月销量相比，今年的销量还有很大差距。
鉴于这种情况，Xpeng Motors给出了更为谨慎的营收和交付预期。小鹏预测，今年第一季度汽车交付量预计在2.1万辆至2.25万辆之间，同比增长15.2%至23.4%。要完成上述方针，Xpeng Motors需要在3月份交付至少8205辆汽车，这个数字并不高。但是，这也意味着Xpeng Motors在未来三个季度将会有大幅增长。
在迎接挑战的同时，Xpeng Motors也在寻求新的突破。其子品牌MONA的推出被认为是关键措施之一。上周末，何在中国电动汽车百人论坛委员会上宣布，将在未来一个月推出全新品牌MONA，正式进军10-15万元A级车全球市场，旨在打造“第一款面向年轻人的AI智能车”。
在财报会议上，何进一步透露，全新品牌将于下月北京车展首次亮相，并计划于第三季度开始上市和交付。
何在财报会上表示，虽然10-15万元价格区间市场潜力巨大，但在这个区间推出高品质、高性能、高盈利的车型难度很大，需要企业有很强的规模化和系统化能力。现在，Xpeng Motors相信他们已经准备好了。
对于这款新车，何立下了一面旗帜:“我有信心，它会成为今年A级纯电动市场最抢眼的爆款新品。」
据了解，MONA将瞄准To B和To C两个市场，并将率先进入C端，然后逐步拓展到其他渠道。对于新品牌的销售目标，官方并未透露具体数字。然而，小鹏高管表示，“只有每月提供约1万件产品，我们才会认为它非常成功。」
2023年小鹏1024科技日|图片来源:Xpeng Motors
此外，在大比例模型技术的加持下，智能驾驶也迎来了关键突破，这也成为车企竞争的焦点。Xpeng Motors董事长何表示，大型模型为智能驾驶领域带来了显著的变化。这些大规模模型提高了以前难以解决的一般智能能力。Xpeng Motors去年开始了相关的研发，并在今年的测试中取得了积极的成果。
在去年的1024科技日，小鹏承诺“在公交车上放一个大的人工智能模型”。近日，Xpeng Motors表示，今年第二季度，AI智能驾驶车型将实现量产，成为汽车行业首款量产的车载人工智能和车辆认知引擎。
这一成绩的背后，是Xpeng Motors对人工智能的长期投入。在智家春节发布会上，何表示，Xpeng汽车每年在AI投入35亿元，拥有3000多名团队成员。
2024年是小鹏创立的第十年，也是其“自我颠覆、二次创业”的第二年。Xpeng汽车将继续面临激烈的市场竞争，尤其是在新能源汽车市场被淘汰的背景下。他们需要采取产品创新、市场拓展和组织效率提升等措施来实现长期发展目标。
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