零跑汽车于今日（1月7日）正式发布了其最新产品——“理想L8”，这款新车售价仅为15万元人民币。
给年轻人一个更好的家。
今年1月，零跑为当时新发布的五款SUV C10喊出了这个口号。从15.16万元的起拍价来看，这个广告语没有错。
如果说李是帮助企业中层平衡工作与家庭的重要途径，是周末返乡与家人团聚的最佳选择，那么零点跑C10就是年轻家庭的好伴侣，也是全家出行的有力保障。
不是每个家庭都买得起“500万以内最好的SUV”，尤其是那些新婚奶爸奶妈。虽然经济条件不同，但家庭用户的需求往往是相似的。有句话说得好，“同一个世界，同一个父母”。
现在，安顿好年轻人的零跑，决定再次照顾中年人。
零跑，把用户想透。
在今年北京车展上红极一时的C16终于在今晚上市了。
和C10一样，C16也有亲民的价格，起步价仅15.58万元，顶配仅18.58万元。它有两个版本:纯电和增程。不同的是，C16是一款六座车型，“一家六口的C16”是这款新车的新口号。
发布会上，零跑科技高级副总裁曹礼表示，中国的现代家庭对六座车的需求很大。他列举了一组数据:
二胎及以上家庭占 50%三代同堂家庭占 65%
一辆舒适、宽敞、智能、易用的六座SUV，可以说是这些群体的“刚需”。可惜10-20万价格区间好像没有这款车。
现在，拿起手机，在汽车之家的车辆车库里设置过滤范围为“10-20万元”、“六座”、“SUV”。你能看到的只有东风小康风光580，北京回力和江铃福特於陵。如果我们把筛选范围缩小到新能源，那你就别无选择了。只有一台瑞兰9符合要求。
谁来满足需求？零跑说他会来的。
零跑C16车长4915mm，轴距2850mm，个头并不大，甚至比五座的L6还短。但是尺寸小不代表座舱小。为了给前后三排乘客打好空基础，零点跑花了不少心思。
C16使用与C11相同的CTC2.0电池底盘集成技术，C16的低平地板是这项技术的功劳。
为了在发布会上直观展示C16的纵向空空间，零跑把6个身高185cm的足球运动员扔进车里，头部空空间是这样的。⬇️
可以看出，即使运动员坐在空之间最局促的第三排，他们头顶上方的空空间仍然是相当可观的，这是由于C16采用的后倾式电机布置。而且第三排的乘客可以使用更厚更舒适的坐垫。
但由于轴距较短，C16第三排的腿部空间空只能算够用。身高175cm的人可以坐在上面，还剩下1拳左右空。好在前面第二排中间有一个足够宽的过道，第三排的乘客可以利用这个过道伸伸腿。
有些人坐飞机喜欢坐在靠过道的座位，这就是原因。
配置方面，C16为三排乘客准备了一个USB-A和一个USB-C，一个独立空出风口，一个阅读灯，一个杯架，一个10°范围可调的靠背，一个高度可调的头枕，一个人用的扬声器。
说到音箱，只是值得一提。音频也是C16的一大亮点。其高配车型采用一套21扬声器音响系统，总功率2160W W，采用7.1.4声场布局，支持杜比全景声。曹礼表示，C16的声音可以监测标准功率混合室中的声音，该团队在建立一个精细的声场之前，进行了800小时的60轮重复调谐优化。
当然，在座的各位也不要对这款音响期望过高。毕竟这是一辆20万以内的车。零跑只是做了一些用户感觉更好的功能，比如音响和空，第二排必备配置都有，包括15.6寸屏幕开销。
但是这个价位，总会有一些取舍。比如很多人吹捧的李的冰箱，没有；再比如，头顶的娱乐屏，你手动拉开。对了，下面还有事，单电机是必然的，前悬挂也是麦弗逊。
但是你觉得这些配置就不应该削减吗？你当然应该。虽然是单电机，但是287马力，360牛米，6.37秒真的够用了；虽然是麦弗逊，但是给了驾驶舱更多空的空间。
如今的C16有着更加成熟的外观和内饰，稳定高效的巡航辅助，以及高通骁龙8295带来的平顺性。全球800V平台也带来了不错的快充性能，15分钟就能从30%充到80%。
可以说，C16针对的是大多数人的主要痛点。“你想要什么，C16基本都能给你提供。曹礼说。
小米硬件整体利润率绝对不会超过5%。
2018年，雷军在小米内部信中写道。
2023年，小米获得国家发改委造车资格后，雷军将“5%利润”的承诺带回小米汽车，想做得更极致。
但目前在汽车领域，零跑比小米更“小米”。
零跑坚持成本定价，品牌溢价低，产品价值高。
曹礼在新闻发布会上说。
零跑想采样世界。
零跑C16在今年的北京车展上首次亮相。当时，零跑CEO朱很好地总结了汽车:
C16不仅拥有出色的空性能，还拥有许多尖端技术。我们相信它将成为六座SUV全新的价值参考。
去年9月，在IAA Mobility首次亮相后，Zero Run C10被质疑为C11的“国际换壳版”。事实上，不是的。前者是第一个基于LEAP3.0架构的模型，与C11有很大不同。
当时，零跑宣布未来两年将向全球市场发布5款新车，主要聚焦欧洲、亚太、美洲、中东四大海外市场。今天发布的C16是这五款中的第二款。
零跑投入全球自研的八年来，六任R&D领导一直保持着零跑核心技术团队的原创性。稳定的团队自然带来高效的研发。在过去的八年里，零跑获得了443项电子专利和230项发明专利。
零跑C16使用的四叶草中央集成电子电气架构早在去年7月就已亮相。根据官方的说法，四叶草使用一个SOC和一个MCU芯片，整合驾驶舱域、智能驾驶域、电源域和车身域，实现“四域中央超级计算”。
可见，全区自研是零跑走向世界的基础。现在，坚持自研的零跑，在发布了全新的纯电动架构后，也开始收获回报。
去年10月，Stellantis集团与零跑汽车正式达成战略合作。Stellantis集团宣布投资15亿欧元(约合人民币116亿元)收购零跑汽车20%的股份，成为战略股东。仅仅一个多月后，双方就完成了交割。
更让人惊讶的是，双方的合作堪称“闪婚”。从2月到11月仅用了278天就完成了交付，刷新了行业速度。
作为交易的一部分，Stellantis和零跑汽车计划以51:49的比例组建“零跑国际”的合资公司。双方的合作将允许Stellantis集团在海外市场进口、销售甚至生产零跑汽车。
在今年的北京车展上，由Stellantis集团代表、法国国家汽车工业委员会总代表、法国汽车工业联盟主席、法国汽车经销商协会主席率领的欧洲、亚太、南美百名经销商也来到了零跑的展台。
舞台上的C16是零跑科技走向海外的最佳载体。
