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不知道大家有没有注意到，现在很多汽车厂商都开始研发增程式电动车了。除了Celeste、Ideality等大家熟知的，像哪吒、零跑这些纯电动车起家的新势力，也顺应大势，开始用纯电动车、增程式电动车两条腿走路。
事实上，从乘联会发布的月度销量数据中就能看出这种“大势”:今年1-10月，新能源汽车零售额同比增长107.5%，其中纯电动汽车仅同比增长92%，但PHEV(含增程式)销量同比增长178%，份额已占整个新能源汽车市场的近四分之一。
新的品牌和玩家越来越多，但是近几年增程式电动车被质疑，卖的越来越好却是不争的事实。其中，赛利斯的AITO系列是最典型的例子。最近三个月，交付量稳定在10，000辆以上，10月份的销量甚至超过了李。 一些人眼中的“落后”技术，如何在市场上拥有越来越多的粉丝，甚至这个阵营还在壮大？
在今年的中国汽车论坛上，赛利斯集团CTO(首席技术官)、赛利斯汽车(轮值)总裁徐琳分享了一组数据:“我们的纯电驱动智能平台可以用油来驱动，我们研究了使用时长和里程，发现用户90%的行驶时间和70%的行驶里程使用纯电。”
说实话，这两个数字让我有点惊讶。
因为在我们的认知中，很多人选择增程式电动车，一方面是因为在驾驶体验中，增程式电动车完全由一台电动机驱动，发动机舱内的机器是作为“发电机”存在的。动力性能和体验完全取决于电力驱动系统的性能，这将优于大多数传统的PHEV。
另一方面，也正是因为这款发动机的存在，不习惯频繁充电的传统燃油车用户，或者周边环境不具备充电条件的用户，完全可以将其作为燃油车使用，定期加油。其实即便如此，加油的频率也会比同级别的其他纯燃油车低很多。
但是，从徐琳的这个数据可以看出，我还是误判了AITO用户的用车习惯。
以AITO的M7为例。因为配备了40kWh的电池组，纯电续航里程超过200km (CLTC工况)。所以只要能定期充电，城市日常通勤就只能用纯电模式，不浪费一滴汽油。即使没有条件安装家用充电桩，充电站M7支持快充，找个充电站插上半个小时也不难。而且充电站M7兼容市面上97%以上的充电站，车主的充电便利性也得到了保障。
当然，这些优势早已众所周知，但人们往往忽略了增程式电动车的另一个优势，那就是技术成熟，结构“简单”。
以前很多人认为程序扩展技术落后，本质上是因为当时程序扩展技术的发展思路还是基于“省油”，是基于燃油车的一套技术。再加上当时电池技术还不够成熟，电驱系统性能也一般，所以无论是体验还是实际油耗表现都没有明显优势，但价格明显高于燃油车，实在没有竞争力。
但现在真的是因为自动驾驶电动汽车技术的巨大进步。虽然现在的增程式技术原则上没有太大的变化，但是造车的思路已经发生了本质的变化，从“更省油的燃油车”演变为“续航能力更强的电动车”。
正是因为这种基础性质的改变，才会出现越来越多的创新技术平台。例如，诞生了AITO吴洁M5和吴洁M7的纯电驱动智能平台，是以全范围电机驱动为核心的新能源汽车解决方案，可通过智能控制系统部署，实现纯电、增程式等多技术路径。
这完全不是同一个时代的产物，不是我们常说的“油改电”。
除了电池和电驱动系统的质变，其实车头的增程器和我们传统认知中的发动机是有明显区别的。
纯燃油车上发动机省油当然重要，但动力性能的表现更重要。即使在主流的PHEV上，虽然在很多工况下已经实现了纯电驱动，但是由于电机功率有限，发动机在某些工况下仍然需要兼顾电池充电和动力输出。
考虑的东西越多，需要妥协的地方就越多。
因此，可以看出，几款热门的PHEV车型都配备了两速或三速混合动力专用变速器，以兼顾不同工况下的动力和油耗表现。相对而言，增程式电动车只需要负责发电，不仅发动机结构可以更简单、更高效，而且设计可以更侧重于提高一定速度范围的工作效率。
说白了就是烧最少的油，发更多的电。比如AITO M5上的1.5T四缸增程专用发动机，压缩比15: 1，热效率41%，高效工作范围90%以上，燃料能量利用率更高。再加上结构和工艺的优化，NVH也更好，驾驶时基本感受不到增程器的存在。
对于北方的用户来说，增程式电动车还会有一个额外的优势，那就是冬天依然可以随意使用。
虽然这两年电池厂商和车企都在努力通过电化学技术和电池管理系统的优化来提高电池在低温环境下的性能，也有不少成果。但是里程缩水的问题仍然是阻碍北方用户选择纯电动车的关键因素，而增程式电动车几乎不受影响，就是用油的机会更多，但是像AITO M5这样的车型油耗仍然比同级燃油车少一半。
其实大家都知道，纯燃油车退出市场是大势所趋，是必然，但是我们用车环境的复杂程度并不会因为燃油车的退出而改变。
纯燃油汽车的电动化是所有车企都不能错过的一课。对于充换电条件完善的消费者来说，电动汽车的成本可能会更低，但对于现在大部分燃油车用户来说，增程式电动汽车可以在不改变多年积累的用车习惯的情况下，享受纯电动汽车的驾驶体验，这也是一个两全其美的解决方案。
与AITO系列一样，它也配备了华为的鸿蒙系统智能驾驶舱。简单流畅的操作体验和智能手机一模一样，几乎没有太多的学习成本，这无疑是另一个吸引人的地方。从未来趋势来看，“延伸程序+智能”将是最具吸引力的产品形态。
