安全车版已经发布近一个月了。首先向配合测试的网友表示诚挚的感谢。
我们推出车机版的目的，就是为了让大家对车机性能有一个相对直观的了解，车机版是安评测V10的一个分支，同时也是一个相对独立的版本，所以成绩与手机版无法直接对比，这一点请大家注意。
推出汽车版的目的是让大家对汽车性能有一个相对直观的了解。汽车版是安全评测V10的一个分支，也是一个相对独立的版本，所以结果不能和手机版直接对比。请注意这一点。
在车版公测上线近一个月的时间里，后台收集了大量的跑分成绩，覆盖了几十款车。其中有些车是有自己的应用安装权限的，比如比亚迪，属于非常开放的平台，但是大部分车都需要Root才能安装，比较封闭，但是对于我们这些无所不能的网友来说也很难。
通过对相关数据的分析，我们也对该车的性能有了透彻的了解。整体来看，车载芯片的更新换代滞后于智能手机，相对来说更加同质化。
同时，经过数据分析，发现Beta 1的车载版仍然存在GPU兼容问题等bug，将在Beta 2版本中修复。我们真诚地邀请您继续参与测试。
用于汽车安装的Beta 2下载地址:
https://file.antutu.com/soft/antutu-benchmark-auto.apk
接下来我会列出一些汽车芯片在Beta 1版本的跑分，供大家参考。不过需要注意的是，不同于手机性能榜的平均分，这次我们选取了最高分。
骁龙8295号
16+128GB
用户实际跑分:695996
这款搭载骁龙8295的车应该是非常早期的测试版。CPU架构为四核Kyro 695 Gold+四核Kryo 695 Sliver，GPU型号为Adreno 690，与骁龙的8CX Gen3关系密切。
目前，其在安全机版本中的实测得分为695，996分，不愧为高通最强智能驾驶舱芯片。而且理论上这并不是骁龙8295的真实水平，今年年底将要加载的量产版应该会有更强的性能。
骁龙8195
6+64GB
用户实测跑分:534990
目前国内市场还没有安装骁龙8195，但它是高通旗下的智能驾驶舱芯片，仅次于骁龙8295，定位高于骁龙8155。采用四核A76和四核A55的设计，最高CPU主频2.49GHz，GPU型号Adreno 680。
目前搭载该芯片的车床实测结果为534990，与骁龙8295早期测试版相差不大。目前似乎只在通用的部分高端车型上公布了该芯片，其余品牌还没有相关消息。
RK3588
16+128GB
用户实测跑分:487524
这是瑞芯微的旗舰芯片，是“中国芯”，专门为骁龙8155这样的汽车智能驾驶舱设计的。它采用8nm工艺制造，有四个A76核心和四个A55核心。CPU最高时钟频率2.1GHz，GPU型号为Mali-G610 MC4。
目前安全车版实测成绩为487524分。虽然与骁龙8195相比确实有一些差距，但它无愧于旗舰智能座舱芯片的称号，这也让我们对国产智能座舱芯片的未来充满信心。
SM7325
12+256GB
用户实测跑分:482387
这是比亚迪的DiLink 5.0车上用的芯片。CPU部分采用1+3+4的架构，最高2.7GHz，接近骁龙782G的频率，但GPU型号为Adreno 643，与骁龙782G略有差异，不排除是定制芯片的可能，但也有可能是车版的识别错误。
目前其在安全车版的实测分数为482387分，与RK3588基本持平，也可称为旗舰车芯片。目前这款芯片出现在腾势N7上，未来比亚迪Seal DM-i等车型也有望搭载。
骁龙8155号
16+256GB
用户实测跑分:385715
脱胎于骁龙855的骁龙8155，CPU主频比前者低很多，为2.4 GHz，而GPU为Adreno 640，与骁龙855一致。目前这款芯片已经得到了广泛的应用，型号涵盖了从几十万到几十万的价格。尤其是新势力品牌几乎所有车型都标配了骁龙8155。
事实上，骁龙8155的实际性能并没有预期的那么强。毕竟架构比较老，它在安全车版的实测结果只有385715。所以严格来说并不是车机中的旗舰级别，从性能上来说只能算是中高端产品。
SE1000
12+128GB
用户实测跑分:347615
这个模式大家可能有点陌生。其实就是吉利发布的自研芯片“龙鹰一号”。它采用7nm工艺，号称配备八核CPU和14核GPU。车版认可的GPU型号是Mali-G76。
这个车载芯片好像是早期测试版本，实测结果是347615。其实这个性能和骁龙8155还是有一定差距的，但是吉利曾经宣称其性能甚至强于骁龙8155。
骁龙690
8+128GB
用户实测跑分:345559
虽然这是一个智能手机SoC，但是比亚迪还是用在了车上，就是搭载DiLink 4.0的移动平台。其CPU主频高达2GHz，GPU型号为Adreno 619。目前这款芯片由韩、唐等家族机型搭载。
它在机车版的实测结果是345559，比骁龙8155低10%左右，性能还不错。所以这也能解释为什么比亚迪这几款车的用车流畅性尚可。
UIS7862A
4+64GB
用户实测跑分:255506
这是紫光展锐的一款芯片，目前在第三方后装机产品中普遍使用。它采用两个A75s配六个A55s CPU架构，最高主频1.82GHz，GPU为Mali-G52。如果是在智能手机上，这就是入门级水平。
搭载该芯片的车机版实测成绩为255506分，性能显然不是特别优秀。我们也大致查了一下，这种后装的价格基本都在千元左右。好像后置机的利润比智能手机大很多？
SM6150
8+64GB
用户实测跑分:249136
SM6150采用2+6八核CPU设计，最高主频1.9GHz，GPU型号为Adreno 610，大概率是手机上的骁龙675，也出现在一些第三方后装上。
安实测得分249136，接近UIS7862A，但在口碑上似乎比搭载UIS7862A的车要好。
骁龙665
8+128GB
用户实测跑分:213885
这个芯片也出现在比亚迪的车型上，所有的DiLink 3.0的车都应该配备它，也就是秦宋两家的非5G车。它的架构和手机SoC没什么区别。CPU最高主频2.0GHz，GPU型号Adreno 610。
它在机车版的最高实测成绩是213885，与骁龙675相比有10%左右的性能差距，而老架构的劣势在这里也非常明显。
以上是为大家带来的10款车机性能。需要注意的是，在Beta 2的车版中，因为已经解决了GPU兼容问题，所以所有车的跑分都会有一定程度的提升。你不妨期待我们的下一个汽车版本。
