在比亚迪的插电式混动车产品线中，秦加DM-i和毁灭者05主攻紧凑型车市场，韩DM-i主攻中大型车市场。在中型车市场，比亚迪一直没有布局，导致在产品定位上有些市场空。
如今已经出现了填补这个市场的产品空。9月6日晚，比亚迪官方宣布旗下Seal DM-i车型上市。新车定位为中型插电式混动车，也是海阳的旗舰插电式混动车。提供六种配置可供选择，官方指导价区间为16.68万元-23.68万元，将与合资b级车争夺中型车市场份额。
从外观上看，海豹DM-i的前脸和海豹有明显的区别。作为一款插电式车，海豹DM-i采用了目前流行的无框进气格栅设计，内部采用横幅式结构装饰，比海豹封闭式前脸更有层次感。大灯组的造型与海豹一致，日间行车灯向下延伸至翼子板位置，属于海洋网车型标志性的设计风格，辨识度很强。
与印章相比，下围部分的形状要低调得多。两侧配有垂直排列的导向槽，可以提高空的气动性能。周围没有像封条一样的环形LED条，风格更加内敛。底部采用扁平梯形进气口设计，内部采用横幅式结构装饰，凸显车头的层次感。
侧面造型方面，车顶采用溜背式造型，与海豹风格基本一致，但由于车身较长，风格更大气；腰线依然是分段式设计，前后翼子板处腰线特别明显，点缀了车身侧面的层次感；门把手沿用弹出式，可以减少风阻；轮毂采用五辐造型，有17寸、18寸和19寸三个版本，分别对应低配、中配和顶配车型。
尾部造型方面，后备箱顶部采用微上翘的小鸭子尾部设计，熏黑尾灯组采用贯穿式设计，以贯穿式镀铬条有效拉伸尾部横向视觉宽度；外壳下部配有分层的黑色饰板，不像海豹那么激进，也很运动。
尺寸方面，海豹DM-i的长宽高分别为4980/1890/1495mm，轴距为2900 mm，定位为中型车。
与同级别主流b级车相比，雅阁长宽高分别为4980/1862/1449mm，轴距为2830mm；帕萨特的长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距为2871mm；凯美瑞的长宽高分别为4905/1840/1455mm，轴距为2825 mm，海豹DM-i的车身长度不逊于任何车型，但在轴距上优势明显。
暂停也带来了惊喜。由于全新的平台，海豹DM-i配备了前麦弗逊和后五杆选装的组合，顶配车型还支持FSD自适应阻尼调节功能。
内饰方面，海豹DM-i并没有完全沿袭海豹的设计风格，多功能方向盘调整为全新的四幅式造型，全液晶仪表盘也改为嵌入式设计，增加了引擎盖，可以有效避免反光；中控面板尺寸保持不变，为15.6英寸，但升级为DiLink 5.0，界面更加简洁，搭载高通SM7325芯片。
排挡手柄还是家族式的换挡杆水晶电子排挡手柄设计，前面设计了尺寸比较大的无线充电面板，也可以兼顾储物槽的作用；无线充电面板还配有散热风扇，防止手机充电时过热。
配置方面，海豹DM-i标配自动泊车、上坡辅助、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、一键启动、自动LED大灯、自动雨刷、DiLink 5.0、主驾驶座电动调节、后排座椅比例倾斜、自动空调节、后排出风口。
高配车型增加了副驾驶座椅电动调节、L2级辅助驾驶功能、全景影像、透明底盘、前排座椅通风/加热等功能。
动力方面，海豹DM-i有1.5L和1.5T两个版本。其中1.5L发动机最大功率81kW，峰值扭矩135n·m；；匹配的电机最大功率145kW，峰值扭矩325n·m，匹配的是E-CVT变速箱，百公里加速时间8.2秒，NEDC纯电动续航里程121km，电池组容量17.6kWh，因动力故障综合油耗4.8L/100km。
1.5T发动机最大功率102kW，峰值扭矩231n·m，匹配的电机最大功率160kW，峰值扭矩325n·m，同样匹配E-CVT变速箱，百公里加速时间7.9秒。NEDC的纯电动续航里程有121km和200km两个版本，对应的电池组容量分别为17.6kWh和30.7kWh。
综合来看，海豹DM-i是一款产品力很强的车型，在空和配置方面的表现都达到了这款车型应有的水平。动力总成实用性也很强，市区通勤功耗、长途油耗、燃油经济性都经过了市场考验，是一款值得考虑的产品。
