9月12日下午消息，华为今日召开新品发布会，全新的M7正式亮相。
在发布会正式启动前，华为董事总经理、BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示，AITO已连续发布文杰M5、文杰M7、文杰M5三款智能智能汽车，成为新能源汽车增长最快的品牌。
新边界M7在动力、空、安全等方面都有了很大的升级，智能也进一步提升。
外观尺寸方面，新款M7与老款基本一致，主要是增加了车轮，提供了电动踏板。车身尺寸没有变化，长宽高为5020x1945x1775mm，轴距为2820 mm。
车内人机交互配备了最新的鸿蒙系统智能驾驶舱，全新M7。整体升级投资超过5亿元，光内外装修就花了1亿元进行新的设计升级。除了华为鸿蒙系统智能驾驶舱和华为ADS 2.0高级智能驾驶辅助系统，余承东表示可以像Mate 60 Pro一样流畅，还可以实现更好玩的智能交互体验。
升级方向盘，与车内内饰同色；新调整的环境光线；三个温区独立控制空调节；后排Maglink接口可支持两套华为车载智能屏；全新座椅更加柔软，支撑性更强，全车标配通风、加热和四项按摩。
新车内饰推出了极夜黑、琥珀棕、华少杏三种内饰颜色，以满足用户不同的个性化需求。其中大五座车型标配全新“棉花糖”座椅，采用10层舒适层压设计，泡沫总厚度100mm，标配通风、按摩、加热四个座椅。
此外，新车还配备了前后双空调节箱、后空调节触摸屏、静音电吸门、全自动电动踏板等诸多“遥遥领先”的舒适配置。
空性能方面，因为是5米多长的大型SUV，是5座(可同时选择6座)的产品，所以完全不用担心。该车拥有领先同级的3338mm超大有效空空间，1.1米后备箱，可同时容纳12个20寸行李箱。第二排座椅放倒后，
在底盘上，新M7的前后悬架均配备了双FSD可变阻尼减震器，配合华为DATS动态扭矩自适应技术，可有效提升车辆的操控性和舒适性。
安全性方面，车身结构进行了重新匹配和开放，升级后的车身结构采用了业内最强的潜艇级高强度钢和CBS复合车身材料和先进技术。在笼体结构设计的加持下，潜艇级热成型钢占整车24.4%，每平方厘米可承重17吨。
在智能驾驶部分，M7增加了智能驾驶版本，与之前的M5智能驾驶版本保持一致。硬件部分采用了激光雷达和华为MDC610自动驾驶芯片，系统搭载了华为ADS 2.0，支持在没有地图的市区进行导航辅助。
鸿蒙系统智能驾驶舱也在新的M7上有所改进。后排增加了MagLink接口。华为平板可以通过官方扩展坞充电悬挂，平板可以作为后排的娱乐屏。此外，通过鸿蒙系统系统的互联，可以用前屏完全控制后面板，后期会进行OTA升级。车辆的功能，包括车载多媒体、座椅、空音调，都可以通过面板控制。
动力方面，新款M7依然提供增程动力，增程版有所升级。虽然同样是1.5T发动机，但是最大功率从原来的92kW升级到了112kW，热效率也有所提升。四驱版百公里加速4.8s，动力表现同级领先。新M7在满油满电CLTC的情况下，综合续航1,300km。纯续航240km，馈电状态下油耗低至5.6L/100km，CLTC状态下热机油耗5.6L/100km，实现长续航超低能耗。
售价方面，全新M7系列官方指导价为:M7 Plus五座后驱版24.98万元，M7 Plus五座四驱版28.48万元，M7 Max五座智能驾驶版30.98万元；六座后驱版M7 Plus 26.98万元，六座智能驾驶版M7 Max 32.98万元，比老款优惠。
