随着纯电动车的市场占有率日益增多，其在低速行驶时如何有效提示行人的问题得到广泛的关注。近日，一家位于乌拉圭的名为Ayax的公司提出了一个想法，意在让低速行驶的电动车发出一种不仅能提示行人，甚至还可以刺激植物生长的声音。
据了解，这一项目被称为Hy项目（harmony“和谐”的缩写），由这家公司与数字创新公司The Electric Factory、一位音响设计师以及一位智慧城市专家合作开发。从最终的落地结果来看，这位智慧城市专家发挥了不可磨灭的作用。但是，Hy项目真的能达到他们所说的——“世界上第一个通过声波解决方案来拯救地球”这样的高度吗？在车云菌看来可是未必。
我们知道，在制定电动车行车安全标准方面，各国已经相继走在路上。其中，美国、日本、中国分别在2010年、2016年和2017年推出相关政策法规，而相对较晚的欧盟也在今年正式宣布，7月份以后出售的电动汽车都必须在2021年之前安装噪声发生装置，并且已经上路的电动汽车则需要重新加装。
由此可知，各国政策法规的支持是Hy项目得以开展的最大助力。不过，其还面临一个现实问题，就是政策法规没有对声音规范化，也就是说，每个车企的的电动车可以发出各种各样的声音，只要高于56分贝以上就行。
中国新能源汽车领导者比亚迪自去年年初开始就响应政府号召，对从2018年1月1日起生产的纯电动车、插电式混合动力汽车增加低速提示音功能；捷豹路虎在I-Pace上，为视障人群专门设计了一款电动汽车低速提示音系统；特斯拉在Model 3尾部安装了一个噪音机，用于在低速时提醒行人。总的来说，这三家公司的低速提示音和提示逻辑都有或多或少的不同之处。
值得一提的是，马斯克最近发推特表示，将为用户带来自定义喇叭和低速提示音的功能。就像我们设置手机铃声一样，特斯拉汽车也可以设置特定的“声音”，例如山羊叫声、马蹄声或者是敲壳子的声音。甚至，马斯克还考虑称让用户自己上传声音。
你很难想象，原本在路上就已经五花八门的低速提示音，再加上特斯拉大胆的自定义功能开放，脑洞大开的车主们会让未来的街道变得多么五彩缤纷。届时，Hy项目中能刺激植物生长的声音只会淹没在茫茫大海之中。
所以，尽管政策法规的导向成为Hy项目最大的依靠，但也是因为政策法规的不完善，让Hy项目未来的落地受到一定阻碍。
单单从一个低速提示音的问题出发，我们就能够发现，纯电动汽车的普及所面临的问题还有太多太多。不仅仅是现在能看到的续航焦虑、充电难等问题，看不见的问题也正随着不断发展而逐渐暴露出来。但不管怎么说，Hy项目的初衷一定是值得认可的，其为我们带来了低速提示音的另一种价值体现。
进一步来说，低速提示音的问题也再一次提醒我们，不能小觑“声音”对于未来汽车发展的重要性。（了解相关文章，请戳《智能座舱里的”声音“丨深度》）