2020年，中国市场再度以43%的份额贡献度成为奥迪全球最大的单一市场，中国在奥迪总部“德国英戈尔施塔特”的重要性和战略地位再度来到一个前所未有的高度。德国人明白，奥迪要想继续在全球豪华车市场保持领先地位，中国市场将起到决定性的作用。
2025年之前只是热身赛
广州车展上，上汽奥迪带来了旗下第二款国产汽车，也是第一款国产豪华纯电动汽车——Q5 e-tron，这距离第一款国产汽车“A7L”亮相才过去半年多，足以表明上汽奥迪在产品推进节奏方面的快速性，也体现了四环品牌对上汽奥迪寄予厚望。
这两款全新的国产奥迪车也将在不久后出现在消费市场上——A7L明年初将开启交付，Q5 e-tron将在明年第二季度启动交付。
在谈到上汽奥迪的产品规划时，贾鸣镝表示，“2025年之前电动车市场可能主要以Q5 e-tron为主，其他细分市场则主打燃油车，2025年之后才会以电动车为主流。”
这意味着，在接下来的3~4年里，上汽奥迪仅有Q5 e-tron这一款纯电动车产品。
“在接下来的3～4年时间，奥迪要积累足够多的豪华电动车经验，包括对产品的定义、消费者对豪华电动车的理解，都要赶在2025年之前建立，目标是在豪华电动车领域形成一定的影响力。”
贾鸣镝将上汽奥迪发力电动车市场的年份定在2025年之后，这是因为他认为在2025年之后，豪华车市场有40%是电动车，2030年会进一步超过70%。
“那个时候整个豪华电动车市场的体量就能够支撑上汽奥迪将主流赛道切换到电动车赛道，届时会推出更多的全新电动汽车。”
现实情况或许正如贾鸣镝所说。乘联会数据显示，今年1～10月新能源车渗透率13%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。其中豪华车中的新能源车渗透率12%，基本延续了整体市场的走势。但事实是，如果排除特斯拉、蔚来、理想等新势力品牌，传统豪华品牌的新能源车渗透率可能还不足12%的一半。
因此，贾鸣镝强调，现在是上汽奥迪修炼内功的时候，思考如何在豪华纯电动车的产品定义、价值定义、品质定义、操控定义、全生命周期用车体验定义等几大方面体现上汽奥迪的特色。
“我们所打造的所有体验的均值一定要达到行业标杆均值。”造车新势力善于在客户体验方面创造体验峰值，而上汽奥迪的目标是在提供峰值体验的同时，还要确保均值体验。一个稳定的、可持续的豪华品牌均值体验，对上汽奥迪来说至关重要。因为这代表着不论从产品维度，还是客户体验维度来衡量，上汽奥迪都没有短板。
上汽奥迪的4种渠道模式
百年奥迪积累的产品底蕴，或许能让上汽奥迪的产品力获得认可，然而直面消费者的客户体验，却需要上汽奥迪从零做起。这也是贾鸣镝和他的团队在过去大半年的时间里一直在思考和正在做的事。
“从4月18日品牌发布，到7月启动A7L预订，再到A7L下线以及宣布预售，最后到今天Q5 e-tron的揭幕，其实这中间的节奏是紧锣密鼓的。但是我个人印象最深的还是，这段时间我们跟用户的交流更频繁，比如主机厂如何快速响应用户的反馈，这方面我们确实积累了非常多的经验。”
贾鸣镝介绍说，目前上汽奥迪正在推进的线下体验店模式共有4种。
第一种叫进取汇，这是奥迪完全自营的直营店，目前全球第一家开在东京，而全球第二家就会选择中国上海太古汇，预计明年初会正式开业。上海进取汇将占地2000～3000平方米，是奥迪在中国规模最大的直营店，也是唯一一家奥迪进取汇，这家直营店将为奥迪用户提供精致的豪华服务。
“我们也会向造车新势力学习如何将车辆OTA升级变成常态，也会学习他们在提升用户体验方面的独到之处”，贾鸣镝表示上汽奥迪将自己定位成新一代的新势力。
“汽车属性最优化也是上汽奥迪孜孜不倦的追求，产品做工、新车调教，安全可靠这些汽车最基本的属性要求也是上汽奥迪较为看重的地方，“从汽车属性的本身来说，我们提供的产品必须是一台靠谱的、安全的产品，并为用户的用车生活带来更好的汽车驾驶体验。”
因此，对奥迪豪华基因的传承，再加上更贴近用户的线上线下直营体验，让上汽奥迪在中国豪华品牌市场中找到了突围之道。“希望我们将来能引领行业或者开启先河，在中国汽车营销领域，打造一个不一样的上汽奥迪。”
这是贾鸣镝的愿望。