苹果放弃造车，雷军李想何小鹏纷纷评论
据彭博社报道，知情人士透露，苹果正逐步结束长达十年的电动汽车探索计划，将团队转向生成式人工智能。据悉，苹果管理层已经在内部宣布了这一艰难决定。
雷军在微博表示：“小米战略是‘人车家全生态’，我们深知造车难度，3年前依然做了无比坚定的战略选择，认认真真为米粉造一辆好车！”
李想在微博表示：“苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也合适。”
何小鹏在微博表示：“去年还讨论过，汽车行业新进入者会在2024年内全部出牌，但除了苹果。2024年后的十年会进入淘汰赛和全明星赛。但没有想到苹果在2024年出了这样的牌。”
集越CEO夏一平在微博表示：“专注AI一定是最正确的选择！人工智能才是科技界的终局之战的决定性战役！但假设Jobs仍在掌舵，苹果是不是会有不一样的处理方式？ 比如苹果+福特，这种顶级AI+先进制造的合作模式或许是落地AI应用的最优解！”
比亚迪汉EV荣耀版搭载征程®5上市
2月28日，比亚迪汉荣耀版上市，其“天神之眼四驱智驾型”是比亚迪王朝网首个搭载“天神之眼”DiPilot 100 平台的车型，搭载地平线征程®5，在L2+级智能驾驶辅助功能基础上，更进一步升级涵盖高速和快速路的高快领航NOA、AVP代客泊车功能，智驾实力全面提升。
比亚迪汉EV荣耀版是行业内首款基于地平线征程®5，实现BEV高阶智能驾驶算法量产的行泊一体车型，这将有力推动以视觉感知为中心的BEV前沿算法面向中高阶智能驾驶领域的规模化商用，助力消费者体验升级。
随着比亚迪汉EV荣耀版的正式量产，比亚迪目前已与地平线基于征程®2、征程®3、征程®5均达成平台化合作并实现量产落地，另有多款新车蓄势。同时，比亚迪已正式宣布率先成为地平线征程®6系列的首批量产意向合作车企，双方将基于征程6的合作，共同开启智驾的发展新阶段。
比亚迪高管：无意进入美国市场
2月26日，比亚迪执行副总裁Stella Li在接受雅虎财经采访时称特斯拉是交通领域电动化的“合作伙伴”，并指出特斯拉在帮助向公众普及和了解电动汽车方面发挥了重要作用。Stella表示，她认为如果没有特斯拉，全球电动汽车市场不可能有今天的发展。
尽管比亚迪正着眼于国际市场的快速扩张，Li也表示，比亚迪不打算进军美国，美国是一个有趣的市场，但非常复杂，中国企业在美国面临的政治阻力越来越大，当地电动汽车采用增速也有所放缓。
长安汽车董事长回应收购高合汽车：在谈，离“妥”还远
2月28日消息，据界面新闻报道，长安汽车洽购高合汽车51%股权，并称已经谈妥，长安出资会带动青岛与沙特资金到位，由此盘活高合汽车。
对此长安汽车董事长朱华荣表示：“在谈，离‘妥’还远。”
长安汽车一内部人士表示，丁总的确是带着团队来到了长安，“他们在这个时候来确实也是希望长安可以考虑收购，但是网传的收购比例和细节应该是假的，不可能来一趟就把这么细节的事情都敲定好了。”
高合汽车创始人、CEO丁磊日前在与部分高合员工及高合车主举行见面会，在会上，其表示，不愿意就这么输了，同时称将努力自救。
软件专家韩三楚上任CARIAD中国CEO
自2024年3月1日起，韩三楚将接任常青负责CARIAD中国的管理工作。据悉，CARIAD中国是大众汽车集团“在中国，为中国”战略的重要组成部分，“在中国，为中国”战略旨在将开发时间缩短30%，并提供针对中国的软件解决方案。
据悉，韩三楚此前曾就职于长安汽车并担任首席软件架构师等职务。此次履新后，他将进一步引领CARIAD中国发展，聚焦于将前沿技术快速集成到集团旗下品牌面向中国市场的车型上。同时，韩三楚还将加入大众汽车集团（中国）管理董事会，担任集团（中国）执行副总裁。在成功组建CARIAD中国后，常青将按计划返回大众汽车集团总部。
全球首辆可伸缩汽车或于今夏上市
据英国《每日邮报》2月26日报道，纯电动汽车由总部设在以色列的“城市变形金刚”（City Transformers）汽车公司研发，预计今年7月上市。车最大宽度约137厘米，调整后可缩至97.5厘米，不会影响驾驶。在这两种宽度下，汽车均可正常行驶，只不过速度略有不同：最大宽度下最高时速为88公里，最小宽度下为38.6公里。
这款车名为CT-2，电池较小，比其他电动汽车电池轻70%，续航里程在120公里至180公里之间。公司方面说，它通过“减少排放和噪声污染”，提供了一种“更清洁、更智能的城市生活方式”。
《每日邮报》介绍，这款汽车售价约为1.74万美元（约合12.5万元人民币）。当前，该公司已收到海内外订单约2000个，其中半数来自以色列医疗救援部门。
苹果Vision Pro头显零件成本估计约1200美元，中国大陆厂商占7%
据日媒报道，经与研究公司Fomalhaut Techno Solutions合作拆解苹果Vision Pro头显后，该设备及其组件的成本估计约为1200美元，是其售价3499美元的约三分之一。从零部件供应地区来看，日本零部件占比42%位居首位，包括索尼有机EL面板、相机图像传感器和铠侠闪存等；韩国零部件占比约13%排名第二，包括SK海力士存储芯片D-gram；中国台湾以9%排名第三，中国大陆以7%排名第四，美国以6%排名第五。
AI芯片供应问题缓解，部分公司开始转售英伟达H100 GPU
2月27日，用于人工智能 (AI) 和高性能计算 (HPC) 应用的英伟达 H100 GPU 交货周期大幅缩短，从之前的8-11个月缩减至仅3-4个月。这导致一些囤货的公司正在试图出售其过剩的H100 80GB处理器，因为现在从亚马逊云服务、谷歌云和微软 Azure 等大型公司租用芯片更加方便。据悉，由于稀缺性降低以及维护未使用库存的高昂成本，一些公司正在转售其H100 GPU或减少订单，这与去年争相抢购英伟达Hopper GPU形成鲜明对比。尽管芯片可用性改善且交货周期显著缩短，但报道称，对AI芯片的需求仍然超过供给，尤其是一些训练大型语言模型 (LLM) 的公司，例如 OpenAI。
阿里旗下多家公司高管变动，参与月之暗面价值25亿美元的最大投资
近日，阿里旗下多家公司多家公司发生工商变更：
汪海卸任浙江天猫技术有限公司法定代表人、董事长、经理，由蒋芳担任法定代表人、执行董事兼总经理，同时，公司注册资本由约1.14亿美元增至约1.16亿美元；刘鹏卸任浙江天猫网络有限公司法定代表人、董事长、总经理，由刘博担任法定代表人、执行董事兼总经理；王明强卸任浙江淘宝网络有限公司法定代表人、董事长、总经理，由谌伟业担任法定代表人、执行董事兼总经理；汪海卸任杭州阿里巴巴广告有限公司法定代表人、执行董事兼总经理，由余涌接任。
对此，淘天集团回应称，属于常规的子公司的工商注册信息变更。
2月28日，据彭博消息，阿里巴巴集团控股有限公司领投了月之暗面的最大单轮融资，与腾讯控股有限公司以及硅谷同行如微软公司一起，对生成式AI寄予厚望。
UAW：奔驰美国工厂大部分员工希望加入工会
美国汽车工人联合会(UAW)周二表示，奔驰阿拉巴马工厂已签署加入工会卡。
作为回应，梅赛德斯奔驰没有透露是否会承认工会或在可能的投票之前对这一努力提出异议。该公司表示，在阿拉巴马州运营超过25年，拥有良好的成功记录，并相信与员工的“开放和直接沟通”“是确保持续成功的最佳途径”。
11月，美国汽车工人联合会表示，在与底特律三大汽车制造商赢得创纪录的新合同后，它正在发起一项史无前例的举措，公开组织美国整个非工会汽车行业，雇用约15万名小时工。
这家德国汽车制造商位于阿拉巴马州的工厂生产GLE和GLS，约有6,000名工人。
本月早些时候，美国汽车工人联合会表示，大众汽车公司的大多数工人田纳西州查塔努加的装配厂已签署加入工会卡。
雷诺CEO：欧洲电动汽车制造商需要更紧密的合作才能赶上中国
欧洲汽车制造商和能源供应商需要更多地合作，以赶上中国在电动汽车（EV）领域的规模，雷诺老板卢卡·德梅奥周二表示。
德梅奥在日内瓦国际汽车展旁边的一次新闻发布会上说，在欧洲，对于大多数制造商而言，在电动汽车价值链的上游部分，如矿产资源采购和生产方面有合作空间。
他说，与中国相比，欧洲在获取材料、精炼以及超级工厂容量方面落后，并且“为了创造出中国在电动汽车上取得的力量和规模”，它必须做得更多。
德梅奥还敦促欧盟当局和政府推动能源提供者和汽车制造商合作，帮助加快充电基础设施的部署，并利用电动汽车为电网存储能源，因为它们可以在需要时充当能源供应商。“欧洲是一个非常碎片化的景观，这构成了它的美丽之处,”但也使其在某些类型的转变中变得缓慢。
调查显示电动汽车在美国越来越受欢迎
美国颇具影响力的杂志《消费者报告》周二表示，包括混合动力和全电动在内的电动汽车比汽油汽车更受欢迎，并将其中7款列入2024年十大首选汽车。
丰田电动汽车上榜，包括普锐斯和广受欢迎的凯美瑞轿车的混合动力版本。特斯拉Y型，福特Maverick 混合动力皮卡车和宝马X5 PHEV也榜上有名。
该报告补充说，插电式混合动力汽车 (PHEV) 弥补了普通混合动力汽车和电动汽车之间的差距，越来越受欢迎，去年 PHEV 的销量增长了 60%。
汽车测试高级总监Jake Fisher表示：“对于许多驾驶员来说，从长远来看，与汽油车、混合动力车或电动车相比，插电式混合动力汽车会为您省钱。”欧洲汽车制造商宝马在《消费者报告》2024 年品牌成绩单中保持榜首，该成绩单根据总分对 34 个品牌进行了排名。总分综合了道路测试分数、预测可靠性、车主满意度数据以及所有测试车型的安全性。
美国本土汽车品牌中，通用汽车排名最高的是别克，排名第13位，其次是福特和特斯拉，分别排名第17和第18位。