单从市值来看，特斯拉已经跻身全球十大最牛科技公司行列。但是外界对特斯拉的定义仍是一家「初创公司」。这也让我们不由得产生一个好奇的猜想：特斯拉的上限到底在哪里？
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特斯拉在这个季度的汽车收入为76.11亿美元，环比增长47%，同比增长42%。其中信用监管3.97亿美元，环比下降7%，同比增长196%。特斯拉在这个季度的汽车毛利润为21.05亿美元，环比增长60%，同比增长72%。27.7%的汽车毛利率创造了过去四个季度以来的最大值。
交付方面，特斯拉在第三季度的交付量为139,593辆，环比增长54%，同比增长44%。其中ModelS/X交付15,275辆，环比增长44%，同比下降13%；Model3/Y交付124,318辆，环比增长55%，同比增长56%。
可见，限制特斯拉的不是消费需求，而是自己的产能。为此，特斯拉最近已将弗里蒙特工厂的Model 3/ Y的产能增加到每年50万辆。为了做到这一点，特斯拉重启了第二个涂装车间，安装了世界上最大的压铸机，并升级了Model Y总装线。在今年年底或明年年初，生产将达到满负荷。算上弗里蒙特工厂的Model S/ X生产线，特斯拉在美国本土的年产能已经达到了59万辆。
特斯拉在财报中首次放出了Model Y在上海超级工厂的喷漆车间照片，这意味着距离第一辆国产Model Y下线的日子不远了。特斯拉在财报中表示，我们目前正在上海的Gigafactory工厂、柏林的Gigafactory工厂和德克萨斯的Gigafactory工厂建设Model Y的产能，并有望在2021年开始从每个地点开始交付。中国有望在今年底或者明年初开始交付。更让人惊叹的是，国产Model 3的产能已增加到每年25万辆，特斯拉最近在Model 3工厂增加了第三个生产班次。
特斯拉还在财报中放出了柏林超级工厂和美国的TEXAS工厂。可以看出，柏林工厂的主体建设已经大体完成，已经可以进驻生产机器。而TEXAS工厂也已经完成了地基建设。以特斯拉的建设速度，2021年底将会在全球达成四座超级工厂的壮举，届时的年产能将会突破200万辆。那个时候限制特斯拉的或许就从产能转为需求了。
柏林超级工厂——Model Y工厂建设德州超级工厂