不过，华尔街却将注意力放在了蔚来在一季度的净利润表现上。蔚来一季度归属于普通股股东的净亏损同比增加183%至48.8亿元，利润表现远不及行业分析师的预期，导致其股价在盘后交易中下跌5.34%。
传统汽车公司推出的高端电动汽车，虽然在某个方面有一些亮点，但是从整个智能化的程度、自动驾驶的能力来衡量的话，我觉得他们要变革的决心可能还需要更大一些。
截至2021年03月31日，蔚来账上的现金及现金等价物、限制性货币资金和短期投资共计475亿元，这是蔚来保持长期竞争力的财务保障。李斌表示：“2020年在用户的支持和团队的努力下，蔚来整体经营步入正轨并进入了加速发展阶段。2021年是蔚来发展历程里至关重要的一年。我们会进一步提升充换电与销售服务网络的建设，扩大蔚来品牌影响力，为蔚来用户提供最好的全程体验。更为重要的是，我们会坚定地加强新产品和新技术的研发投入，为长远稳固的发展打下坚实基础。”
蔚来换电站已建成206座，覆盖77个城市。蔚来已经开始逐步部署二代换电站，目标是今年将换电站总量增加到至少500个。与此同时，蔚来将加大超充网络和目的地充电桩的建设。截至目前，蔚来已经在全国累计部署超过146座超充站和1826根目的地充电桩，计划2021年底分别达到600座和15000根。
销售和服务网络方面，蔚来现有23个蔚来中心和211个蔚来空间，覆盖中国123个城市。李斌表示，蔚来会继续加强蔚来中心和蔚来空间的建设，扩大销售网络覆盖，提高运营效率，提升品牌影响力。
目前ET7的生产制造和测试工作在有序推进中。4月2日，ET7的首台生产线车身在合肥先进制造基地正式下线；4月19日的上海车展上，ET7的内饰首次公开亮相。而且，蔚来已经为生产做好了准备，据悉，3月底4月初，受芯片短缺影响，江淮蔚来工厂暂停了五个工作日的生产。在停工和假日期间，蔚来和合作伙伴一起对工厂产线进行了改造，为ET7的量产做好准备。
4月29日，蔚来与合肥市签订了深化合作协议，并宣布共同在新桥建设智能电动汽车产业园区。蔚来将致力于与合作伙伴一起从人才、研发、产业链和制造等方面助力合肥智能电动汽车产业的发展。“我们正在与合作伙伴就实施细节和最终的合作模式进行商讨，会适时和大家分享最新进展。”李斌表示。