2月20日，蔚来发布了NIO OS 2.5.0版本的升级，也是进入NIO OS 2.0阶段第5次大升级，将会陆续通过FOTA对当前版本为2.3.0及以上的ES6和ES8进行推送，我们也在第一时间对NIO OS 2.5.0系统进行了率先体验。
NIO OS 2.5.0版本的系统首先新增了智能场景推荐（contextual component）：
新增加电助手：现在在主页的地图左下角，新出现了一个“加电助手”小图标，点击后可以寻找附近的加电资源，系统将自动显示出附近的充电资源并根据实际情况进行智能推荐，并通过不同颜色图标进行标记：
而且还可以点击“筛选”按钮，进一步按照运营商、加电资源类型、加电资源特点等对资源进行筛选。通过点击任意充电资源图标都可以进入详细信息页面，查看充电功率，营业时间，充电价格等信息，并支持直接发起导航。
另外在手机App上也新增了三项主要的互联功能。
中控台上蔚来最标志性的NOMI也得到了升级。ES6新增了NOMI ONE-SHOT（一语即达）功能，在NOMI的设置中有控制开关，升级之后默认关闭。一语即达是指我们不用在唤醒NOMI之后，等待它回应之后再发出指令，而是可以唤醒词和指令连着说。比如“嘿NOMI帮我打开天窗”、“嘿NOMI我饿了”。
在过程中，NOMI不会像之前一样先回复“在呢”，而是只有“滴嘟”一声。实际体验还是非常流畅的，不过因为习惯了等待它回应我们的唤醒，车云菌还是会习惯性地在“嘿NOMI”之后停下等它的“在呢”。当然，如果你还是喜欢原来那种对话的感觉，也可以把这项功能关掉。
NOMI还增加了不少跟车辆相关和语音车控的功能。比如：
另外，ES6现在和ES8一样可以支持了车内操作问NOMI的功能，可以直接询问NOMI获取帮助。而对于没有选择NOMI只有NOMI Halo的用户，新系统为NOMI Halo增加了流光溢彩光效，可以在播放音乐的时候在Halo周围呈现出彩色变幻的光晕。
自NIO OS 2.3.0版本以来，仪表盘的动画显示就得到了大幅提升。2.5.0版本在之前的UI基础上，整个仪表盘的显示效果更加生动，无论是更丰富的动态动画还是驾驶信息，都在感官上显得更加高级。
在我们所测试的车辆上，仪表盘**已经可以显示与车辆相匹配的红色ES6，而且远近光灯和倒车灯已经做到这个动态模型里了，这个小细节其实可以很大地增加车主的归属感。另外，在车道足够的情况下，仪表盘可以显示完整的三条车道，之前只能显示的两条车道线增加为四条，包括两侧车道的外侧车道线，车辆的位置更加直观。系统还对周围其它车辆的位置显示进行了优化，与其他交通参与者的位置比例更加合理，而且如果是在路口，前面20米左右通过路口的车辆也都可以监测到。
这次新增的一个重要的功能是超车辅助。如果我们关闭了转向灯控制变道ALC功能，在使用ACC自适应巡航或Pilot功能跟随前车、且车速大于50km/h且不超过设定的巡航车速时，我们打开转向灯会提示我们接管车辆方向自行变道。这时，车辆会结合前车及目标车道情况对车辆进行适当速度调整，给我们变道过程中一定的辅助。
具体体验下来，速度在设定巡航速度之下时，当我们开始转向动作之后，车辆在变道过程中就已经开始帮我们加速，而不是之前要等到几乎变道完成再开始根据前方路况提速。这样一来，更早的提速可以加快整个变道动作，而且对新车道后方的车辆更加友好，可以进一步降低变道过程中发生事故的可能。
不过至于为什么拥有了ALC自主超车之后，还要新增一个超车辅助的功能，车云菌认为因为目前的自主超车功能在车流稍多的情况之下便由于系统的谨慎而不能满足变道条件，所以还是有不少用户愿意关掉ALC功能、自己超车变道。这项功能就是针对这种情况，对变道动作辅以一定的帮助。
另外，由于条件所限以及安全考虑，我们并没有对行人和自行车的AEB直接进行测试。根据官方信息，仪表盘现在对于自行车/摩托车的显示做了更好地优化，从侧面和后方过来的自行车/摩托车基本都可以直接识别成功，而不像之前偶尔会出现将侧后方自行车/摩托车识别为汽车的情况。
而由于最近北京车流量仍然没有恢复往常，五环上的车流依然比较稀疏，所以上面提到的相邻车道靠近侧向躲避和ALC功能10秒监测时间，我们并没有找到机会得以成功尝试。
本次2.5.0版本的更新带来的新增功能和系统优化比2.4.0版本的要丰富许多。经过对NIO OS 2.5.0的抢先体验，整个系统和NIO Pilot的表现和体验都更加平顺和成熟，而且整个视觉效果也更加细腻，增加了不少考究的细节。根据网友的反馈，这次升级基本会花费1小时40分到50分钟左右，相比2.4.0要稍快一些。如果你的蔚来已经收到推送了，快快去更细感受一下吧。