奇瑞风云T9首车下线，标志着中国品牌在新能源汽车领域的突破。这款车型将搭载奇瑞自主研发的混合动力系统，有望为消费者带来全新的驾驶体验和更低的碳排放。
NIO Day结束的第二天，李斌在宽敞明亮的酒店会场里谈到了中国汽车品牌的发展，“我们很少说谁会掉下牌桌，汽车行业从来不是赢者通吃，是长期的竞争，是泥泞路上的马拉松”，他举了两个例子，比亚迪和奇瑞今年表现很好，都是长期的结果。
几天后，这家让同行也称赞的公司又拿出了新的作品。12月28日，奇瑞风云T9在奇瑞青岛超级工厂迎来首车下线。
“风云”曾在奇瑞历史中占据重要意义。它在1999年生产的首款轿车就以此命名。千禧年间，风云杀入家轿市场，开启了自主造车的黄金年代。此后连续11年，奇瑞位居市场销量冠军宝座。
2016年，风云系列停产，其发展暂时告一段落。今年，风云的强势复出，奇瑞希望重现此前的辉煌。“没有奇瑞的混动市场，就不是完整的混动市场”，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠说。未来两年，奇瑞风云将推出11款全新车型。
此前，A8、A9和T11已相继亮相，混动SUVT9的到来，标志着风云序列全面进入了产品落地期。“凭借世界级青岛超级工厂的赋能，将为用户带来新能源时代全球最好的混动车。”奇瑞方面表示。
依托青岛超级工厂 T9重塑豪华SUV新标准
风云T9是奇瑞基于火星架构-超能混动平台打造的混动SUV，搭载鲲鹏超能混动C-DM技术，发动机最高热效率44.5%，超级电混DHT最高机械效率98.5%，WLTC百公里油耗低至5.2L，做到动力更强、油耗更低、续航更久。在智能驾驶方面，风云T9装配的8155算力芯片能够带来更快速响应的智驾体验。
据了解，新车定价预计在15万到20万之间。在这个竞争最激烈、覆盖面最广的混动市场中，T9代表了奇瑞的市场野心，也展现了它在下半场数智化的积极布局。
在风云所杀入的新能源混动市场中，奇瑞也专门为风云用户打造了全新的服务体系，建成400家销售网点、1500家服务网点，覆盖全国多地。
除此之外，此次T9下线的奇瑞青岛超级工厂也值得一提。作为奇瑞与青岛开展战略合作的标志性项目，它按照国际级智慧工厂、标杆灯塔工厂的设计标准打造，是奇瑞探索工业互联网赋能智能汽车建设的有力实践。
涵盖冲压、焊装、涂装和总装四大车间，青岛超级工厂实现了接近100%自动化的冲压、焊装、涂装工艺与高精度的装配与自检。
其中，冲压车间采用6600T压铸机与全自动高速同步生产线，在兼顾品质与效率的同时，能够提升新车车身的刚性，强化了安全性；焊装车间则通过配置350台机器人，实现了100%自动化在线测量、检验；涂装车间采用LASD机器人全自动的喷涂环保B1B2水性漆，能够做到减震、降噪、隔热，杜绝车内异味；最后，总装车间通过五大总成全自动化装配、关键及重要力矩100%自动监测控制等先进工艺，实现了0.1mm高精度装配。据悉，数智化赋能的青岛超级工厂，年产量将达到20万台，每1.5分钟将有一台全新整车驶下生产线运往全球。
挑战新能源车市场格局 2024年欲进入市场头部
随着风云序列的强势回归，此前深耕市场的奇瑞再度回到大众的视野中。人们会惊讶于奇瑞旋风般的发展速度：2022年，奇瑞年营业收入首次突破2000亿元；年销量首次突破123万辆；新能源车年销量首次突破23万辆；今年前11个月，累计销售新车166.56万辆，同比增长47.8%。
奇瑞控股集团**书记、董事长尹同跃在此前颇有信心地宣布：“明年，我们非常有信心，在新能源的行业排名上就不会像今年这么客气了！我们一定会进入全国头部位置。”
“以风云为代表，奇瑞集团新能源战略将在2024年全面发力。奇瑞风云承载着奇瑞明年迈入新能源头部阵营的底气和决心。”张国忠也曾补充称。
2024年正是行业发展的关键一年。小米已经正式下场，华为组建了生态联盟，小鹏蔚来相继与车厂携手，而诸如长安、比亚迪等成熟车企也在加紧布局。
而奇瑞也有所准备。事实上，在全球市场攻城略地的同时，奇瑞也已经在2022年发起新能源的自我变革。它启动了“瑶光2025战略”计划，在火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技和银河生态的四大核心技术领域中均有布局。
根据计划，奇瑞将在未来5年投资1000亿元进行技术创新，建立超过300个瑶光实验室，培养超过2万人的研发队伍。同时，奇瑞也布局了包括捷途、星途、iCAR等新能源产品品牌。
在接下来的市场竞争中，奇瑞的野心将获得验证。