新能源技术的不断发展，让越来越多的车型受益。如果说前几年家用车是最大的受益者，那么从2023年开始，硬派越野车也借着新能源的东风迎来了一波强劲的发展。
燃油车时代，虽然很多消费者都有一个买一辆硬派越野车的梦想，但面对高昂的价格和高油耗，大多数消费者只能望而却步。
但方程式豹5等车型的出现，大大降低了硬派越野车的门槛。它的起步价只有28.98万，油电两用。通常市区用车成本足够低，长途旅行或越野时不会有续航焦虑。
日前，方程式豹在郑州举办了一场豹力体验日，笔者有幸深入体验了方程式豹5。
细看豹5的外形，“豹力美学”设计带来极佳的力量感；硬派气息浓厚，符合作者对一款硬派SUV的期待。
尺寸方面，方程式豹5的长宽高分别为4890/1970/1920mm，轴距为2800 mm，整体视觉效果大气磅礴，中型SUV的定位也保证了车内表现空。
如果说外观是实力的体现，那么豹5的内饰就是实力与科技的结合。棱角分明的设计凸显了硬派SUV的定位。12.3英寸全液晶仪表盘、15.6英寸悬浮式中控面板、12.3英寸副驾驶娱乐屏的加入大大提升了科技感，升降式电子挡把让每一次起步都感觉很有仪式感。
豹米5的中控系统搭载了SM7325芯片，相比常见的骁龙8155在性能上优势明显，无论是流畅度还是功能性，性能都令人满意；而且中控面板还可以自由安装第三方应用，这种开放的态度值得其他车企学习。
车把前面的无线充电面板支持50W快充，自带散热风扇，保证了充电效率，同时也避免了无线充电时手机的高温，实用性很强。
空不是豹5的一大亮点，但这个后排空满足家用是没问题的。即使是身高1.8米的乘客，坐在后排也不会觉得尴尬。
真正的亮点是豹5的强大。比亚迪DMO系统上市，该系统由1.5T立式发动机和前后双电机组成。发动机最大功率143kW，峰值扭矩273N·m，前置电机最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，后置电机最大功率285kW，峰值扭矩400N·m，系统综合最大功率505kW，峰值扭矩760。
电池组容量为31.8kWh，CLTC条件下纯电动续航里程为125km，支持快速充电。只需要16分钟就能把电池从30%充满到80%。综合油耗7.8L/100km，油箱容量83L，综合续航里程可达1200km，同时可支持最大外放。
就硬件参数而言，同价位的燃油硬派SUV几乎没有一款是豹5的对手，甚至可以和百万级硬派SUV的加速能力相提并论。
在活动体验现场，有直线加速、直角转弯、连续S弯等项目。双电机在起步过程中带来了非常强烈的推背感，悬挂的支撑也很出色。高速过弯时车身侧倾不严重，驾乘人员都有安全感。
越野能力方面，现场搭建了边坡、横轴、台阶路、驼峰路等场景进行体验。在三个差速锁的加持下，豹5应对这些常见的越野场景毫无压力，可以轻松通过，这也让笔者对豹5在实际越野场景中的表现充满期待。
为了应对越野条件，豹5共提供了16种驾驶模式，驾驶者可以根据需要进行调整。最有意思的是豹式掉头，现场也演示了。通过电控精确控制前后电机的正反方向，实现了3.4m的转弯半径，在狭窄的断头路上非常有用。
云起-P是豹5顶配车型才有的功能。常规模式下，豹5接近角35°，离去角32°，纵向通过角20°，最小离地间隙220mm，已经能够保证通过性性能；在搭载云起-P的情况下，增加了悬挂支撑，最小离地间隙可以提高到310mm，保证了极限状态下的通过性。对于一款硬派SUV来说，这样的参数不仅合格，甚至属于优秀级别。
在上一篇文章中，我们已经提到，豹5是一款硬派SUV，可以在城市和野外使用。125km的纯电动续航里程足以满足市区通勤需求，日常用车成本会很低。而且在用车成本低的同时，豹5也保证了配置的性能。
传统的硬派越野SUV给我们的固有印象是配置比较低，但豹5标配了带自适应远近光的LED大灯、L2级辅助驾驶、高速公路辅助驾驶、12.3英寸全液晶仪表盘、15.6英寸2.5K分辨率中控屏、Divare音响、行车记录仪、前排座椅电动调节/加热/通风、第二排座椅靠背角度调节、自动双温区/[/K0/前后排隐私玻璃、带遮阳帘全景天窗等可以说，即使是低配车型，也足以满足日常家用需求。
结论
方程式豹5在30万元的价位可以说是一款竞争力非常出色的强大车型。最终的市场表现也证明了豹5的实力。2023年12月，豹5销量为5086辆，这还只是上市后第一个自然月的表现。
随着1月中旬猎豹5云版的交付，以及比亚迪郑州工厂产能的不断提升，猎豹5的销量有望继续创新高，成为真正的“猎豹”。
