布加迪一直以来都是法国最具特色的超跑品牌之一，以生产世界上最好的，同时也是最快的跑车闻名于世。不过，也正是由于这个特点，布加迪始终受困于高开发成本和低产量之间的矛盾中。2020年，布加迪在全球仅出售了77辆新车，但每卖一辆就要亏损高达4000万人民币。或许，作为布加迪的控股方，大众汽车集团反而希望销量能少一点。
自从获得保时捷的投资以来，Rimac也获得了长足的发展，最明显的变化是员工人数几乎翻了一番，目前已经超过了1,000 人。Rimac的创始人兼首席执行官Mate Rimac表示：“自2018 年以来，保时捷一直是我们公司的大力支持者，让世界上最具标志性的跑车品牌之一成为Rimac的一部分一直是一种荣幸。”
另外，保时捷持有Rimac24%的股份保持不变。Rimac创始人Mate Rimac将领导新的合资公司，他在Rimac还将保留37%的股份。除了保时捷和Mate Rimac个人外，Rimac的大股东中还包括韩国现代汽车集团，后者的占股是12%，其它投资者占据剩下的27%。保时捷全球执行董事会主席Oliver Blume和副主席Lutz Meschke都将担任新合资企业的监事会成员。
在合作初期，Rimac在推出旗舰电动超跑Nevera 后，还将继续制造和开发自己的车型。而布加迪在最初还将继续制造和销售Chiron超级跑车。这两款跑车目前都占据了全球的“两个最”，Nevera的0-100km/h加速时间仅需1.85秒，是目前全球加速最快的电动超跑；而布加迪Chiron曾在2020年创下当时的量产车最快速度记录——489km/h。因此，尽管合作初期不会有太大的动作，但布加迪和Rimac的结合仍然让人充满期待。
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