170万买一辆克莱斯勒300C 3.0L艺术版车型？先合上讶异的嘴型，看看买家。干这票的人是丰厚资本创始人杨守彬，而这居然是他的第三辆克莱斯勒300C。这笔钱也将作为“菲亚特-克莱斯勒薪锐创富基金”首笔启动资金，为“黑马大赛”参赛者提供进入黑马营学习的机会。
先来还原下现场，3月29日，北京航天航空大学体育馆，进口克莱斯勒300C 3.0L的新车发布进行时。包括新东方联合创始人徐小平、搜狗CEO王小川、华大基因创始人汪建、58同城网创始人姚劲波等众多百亿财富大佬在内的创业家齐齐端坐，说是一场新车发布会，不如说是一次车企与科技圈的再次联袂，颇有种“全城为我花光狠劲”的感觉。
活动当晚，克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司总裁兼总经理郑杰宣布，与《创业家》杂志共同设立的“菲亚特-克莱斯勒薪锐创富基金”即时成立。新车型的发布会能够联合品牌创富基金的成立，这还是汽车界的头一遭。而克莱斯勒作为《创业家》杂志的深度合作伙伴，也一直寻找着传统媒体平台之外的延伸创造力。
车企赞助转向
一直以来，车企以高富帅的存在成为诸多媒体的广告“金主”。宣传栏、广告页、内容夹叙，不同形式的广告露出都指向一个最终目的：资金赞助。抱大腿的媒体比比皆是，广告植入牵强附会，不免连带品牌失去些味道。
车企也想了新招，不论是奔驰牵手中国国际时装周，还是MINI搭台迷笛音乐节，再到克莱斯勒对科技创业的持续互动，每一个跨界的营销活动都旨在定位：先聊聊我们最看重的，再带动推崇者消费。按照这样的顺序倒推，奔驰等于风尚品味，MINI等于小众文青，克莱斯勒等于创新不跟随。
那么，如何用更精炼的营销概念来包装产品，自然流畅的同时辐射更多人群？这是克莱斯勒每日思索的问题。创业家带着答案来了。从黑马大赛、黑马训练营到今天的i黑马运动会、薪锐创富基金，彻底且成系列的品牌植入让克莱斯勒的对外形象与创业家杂志所提倡的“非同质化”划了等号。
活动现场，频频引人瞩目的不止是郑杰本人高冷的气场+V领，还有她不断强调的品牌理念与创富支持。这莫不对了观众们的胃口，当IT男遇上资金雄厚的创业知音，何不乐哉。这对克莱斯勒又何尝不是一次品牌的认知度与认可度？互联网资本变幻，财富自由的IT男大有人在，选车、买车已无关实力符号，是玩具、是象征、是站队。而当越来越多的周鸿祎们、刘强东们纷纷选择克莱斯勒，品牌拥趸空间登时无限。
营销宣传转型
翻翻近期的企业类新闻，你会发现一种现象：越来越多的传统行业CEO跳出来为品牌发声。劲霸男装洪忠信曾动情的说道：“以劲霸创富汇为支点，给创富者一个有温度的组织。”温度一词用的巧妙，不端不装。见过太多靠培训捞钱的利益体，有一个靠真材实料给创业者提供帮助的平台无疑是件好事，揽下这事儿的劲霸，不论是口碑提升还是形象重塑，都与“开放、包容”挂上了钩，而这也正是互联网转型者要面对的精髓。
大家都在制造平媒灭亡恐慌，可是创业家杂志却活的越来越好。面向企业做深度服务，同时启动新创业者的扶持内容，链接、推动更多成功创业项目，创业家杂志自身也在做平台价值的延伸。
在众人都在求变的阶段，早期靠硬拼、靠苦干的传统企业都急眼了，似乎他们再不跳出来发表“转型宣言”就真的会被互联网大潮彻底漏掉。话语权的转嫁、领导力的分解、神秘感的无存，互联网时代种种行为习惯的解体与构筑是焦虑产生的根源。
但是喊出焦虑就能真的解决焦虑了吗？答案未必。不找到品牌的价值延展点，无谓转型。
对车企来说，塑造一个核心的精神卖点才是关键。多少车企每推出一款车型，公关团队绞尽脑汁提炼一句或几句slogan，试问消费者能记得住“科技成就生活”、“技术引领未来”这类假把式吗？想说一句，亲，别瞎折腾，说实话、干实事就好。
而对转型的痛楚与蜕变，我们可以参考下那些不断做出调试的汽车厂家。虽然周期长、产业重、质疑大，但是企业自身的微创新却时时可见。不论是车联网、车载系统的重科技，还是营销点、发布会、宣传方式的软呈现，汽车企业作为典型的传统行业，自我创变的意识不是没有，只是温水效应的时间长短。
车云小结：
我们可以把克莱斯勒的拍卖式发布会视作营销方式的微创新，能否捕获消费搁置不谈，起码我是记住了一个画面：合影时，那个身处一众老爷们中间，郑杰本人的一抹红颜。