根据路透社的调查，美国电动汽车制造商特斯拉在过去几年中一直存在汽车质量问题，但它试图掩盖真相。即使它知道某些部件存在固有缺陷，它也将故障归咎于消费者的车辆滥用和事故损坏。
特斯拉汽车
特斯拉汽车公司
路透社相关报道截图
路透社相关报道截图。
调查报告从一位英国消费者的恐怖经历开始。这位消费者在2023年买了一辆全新的特斯拉Model Y，这是他第一次拥有电动车。然而，就在他提车的第二天，当他带着妻子和女儿低速驶入他的小区时，车辆突然失去了转向控制。原来是车的右前悬架坏了。这辆车从工厂到出故障只行驶了115英里。
车辆前悬架出现问题（图源路透社，下同）
车辆前悬挂有问题(来自路透社，下同)。
根据路透社获得的详细维修报价，这款Model Y需要近40个小时的工时来修复悬挂和更换转向柱，总费用超过1.4万美元(约合人民币10万元)。特斯拉拒绝在保修期内免费维修，称故障是“以前”损坏造成的。
这只是特斯拉汽车悬架故障的一个案例，类似的问题也影响到了刚刚下线的新车。在一次事故后，它在大约一年的时间里行驶了不到15000英里，被送往纽约布鲁克林的特斯拉维修中心。维修技师在报告中写道:“在自动驾驶模式下以每小时60英里的速度行驶时，前轮脱落。”
不见前轮的特斯拉
没有前轮的特斯拉
路透社的调查没有提到这辆车是否维修过，但从结果可以推断，消费者拒绝支付维修费用，因为这辆车是几个月后拍卖的，没有右前轮。
路透社称，分析显示，从2021年1月到2022年3月，特斯拉更换了全球约12万辆汽车的上控制臂，大部分维修费用由特斯拉承担。但仍有约31000名老车主在遇到悬挂故障时，不得不自掏腰包。
除了控制臂，特斯拉的半轴和转向柱也有问题。有时，即使在保修期内，消费者也要支付4000多美元的维修费。
多年来，服务经理、技术人员和工程师一直在警告设计问题和故障零件。特斯拉还对Model S的前后连杆进行了四次改进和重新设计。但是，重新设计的零件似乎只用于中国制造的电动汽车。这是因为中国在推迟四年后迫使特斯拉召回。
在美国，特斯拉告诉监管机构，故障是由“司机滥用”引起的，并指示其服务中心对遇到后部链接故障的消费者使用相同的解释。
特斯拉将车辆故障原因归咎于消费者
特斯拉将车辆故障归咎于消费者。
至于为什么，路透社的分析主要是钱的问题。2018年第四季度，由于大量的保修和维修费用，特斯拉的维修业务损失了2.63亿美元，这几乎是该公司当时1.39亿美元季度利润的两倍。平均而言，该公司为当时运营的每辆特斯拉车型支付了近500美元的维护费用。
虽然削减不必要的成本应该是世界上任何一家公司的主要关注点，但是为了维护公司利益，指责客户损坏汽车不应该出现在任何一家公司。
