奔驰今年在美国的电动汽车销量大幅增长。然而，一份新的报告显示，经销商很难跟上EQ阵容的库存水平，其电动汽车的销售时间超过了豪华汽车的平均水平。
第三季度，梅赛德斯在美国销售了10，423辆电动汽车，同比增长284%。尽管电动汽车的销量逐渐增加，但这家德国汽车制造商的电动汽车销量没有其他汽车卖得快。
根据《汽车新闻》援引埃德蒙兹数据的报道，奔驰EQ系列电池电动汽车在经销商处销售平均需要82天。相比之下，整个豪华车细分市场的平均销售时间为57天，而宝马的车辆销售时间约为38天。
《汽车新闻》对奔驰经销商进行了匿名采访，他们指出，奔驰应对电动汽车日益激烈的竞争的力度不够以及产品本身是库存水平上升的原因。一位经营奔驰专卖店的人士表示，他目前有超过6个月的电动汽车库存，而奔驰的汽油车只有50天的供应量。
“价格溢价太高——尤其是在EQ系列的高端车型上——而且几乎没有(租赁)支持。”零售店经营者说。他还表示，EQ车型不具备该公司部分经典汽油车的“欲望因子”。
“我们的车必须是我们想要的车，”他说。“S级车一直保持着良好的忠诚度，因为它是可取的。EQS不是大多数人想要的。”
梅赛德斯发言人拒绝就与零售商的内部讨论置评。
梅赛德斯-奔驰美国公司首席执行官Dimitris Psillakis将销售缓慢归因于产品的缺乏和电动汽车市场的新奇。此外，他指出，供应链问题阻止了经销商提供多样化的产品，并阻止了一些更实惠的车型(如EQB紧凑型电动汽车)进入市场。
Psillakis还表示，今年年初，梅赛德斯没有供应任何经济型EQB车型。虽然情况有所改变，但他表示，电动汽车到达经销商手中仍需要时间。其他汽车制造商也面临着通货膨胀和利率上升等问题，特别是在豪华车领域，这使得电动汽车的销售难以推广。
根据《汽车新闻》云理论引用的数据，今年年初销售电动汽车平均需要36天，到9月份这个数字已经上升到80天。
对于奔驰和整个豪华车细分市场来说，这个问题更加严重。根据上述埃德蒙兹数据，9月份豪华电动汽车的平均销售时间比去年同期增长了73%。对于奔驰经销商来说，这一比例同比增长了110%。
“愿意买的人已经买了。”Edmunds Insights主管伊万·德鲁里(Ivan Drury)说。
今年早些时候，梅赛德斯推迟了电气化的内部目标，现在它的目标是到2026年，而不是2025年，实现插电式混合动力或全电动汽车销量的一半。
