7个月前，董车辉来到上海，看了一眼当时还没有上市的Galaxy L7。当时我还不知道这款混动SUV蕴含的巨大能量。
吉利银河L7副仪表板储物箱内印有以下句子:
永不放弃。(永不放弃)
这个小细节，连一旁的工作人员都不知道。
有人觉得“爆炸奇迹”对Galaxy L7的描述有点夸张，但其实15万元的新能源市场已经是一片竞争激烈的红海。
面对宋加DM-i、骁龙MAX、哈弗DHT的围剿，吉利Galaxy L7在短短33天内完成了0到10000辆的销量奇迹，向市场证明了自己的实力。
7个月后，吉利基于e-CMA平台打造了一款新能源汽车——银河L6。这次能否重现L7的销量奇迹？
不看名字，看能力。
与一家来自保定的车企不同，吉利一直是一家注重设计传承的车企。
银河L6沿用了L7的“飞檐斗拱”造型的日间行车灯，前脸也有大面积留白。不同的是，这一次，银河L6巧妙地将进气口整合到了日间行车灯中，内部结构比L7更为简洁。
透过向内窥视的进气口，银河L7上备受好评的8848智能电动混合动力系统被原封不动地搬到了银河L6的驾驶室。忽略“8848”这个奇怪的名字，这个动力系统还是很值得一说的。
或许是因为产品形态发生了变化，同样的动力系统在银河L6身上表现出了更好的效果。官方数据显示，这套动力系统最大功率287kW，峰值扭矩535Nm，实测时间6.3秒。
如果说比亚迪DM-i强调的是极致节能的话，8848智能混动追求的是性能和油耗的绝佳平衡。
零速加速可能不代表什么。速度也是评价一个动力系统的关键指标，银河L6的速度可以达到247km/h——比很多纯燃油车的速度都要高。
一般来说，新能源汽车的最高车速受电机转速的限制很大。吉利银河L6能跑到247km/h，离不开其3速DHT Pro智能电驱动系统。
这套DHT Pro是业内首款采用P1+P2双电机实现全速并联模式的智能电驱动。当一开始深踩油门时，P1发动机会立即辅助驾驶，轻启动。当车速在20km/h以上时，系统会进入并联模式，远低于日系混动车型的70km/h。
如果以80km/h的速度深踩油门，DHT Pro会从三档切换到二档，瞬间释放2680Nm的轮圈扭矩，实现轻松超车。据官方称，吉利银河L6 80-120km/h加速时间仅为3.7秒。
能耗方面，热效率最高44.26%的雷神混动发动机结合DHT Pro和银河L6，可以将油耗控制在4.55L/100km，综合续航里程达到1370km。
对于一款城市A级家用车，银河L6还兼顾了纯电动使用场景，配备了9.11kWh、18.7kWh、19.09kWh的电池，带来60km和125km的纯电动续航，满足短途通勤需求。
从小屋到外面。
在刚刚结束的Galaxy L6产品发布会上，除了这套混动系统，吉利还强调了Galaxy L6在人车交互方面的创新。
简单来说，这款车会“说话”。
目前同级车的交互仅仅停留在车内的导航、娱乐等功能上，仍然属于“人机交互”，而吉利银河L6则来到了车外的“人车交互”层面。
试想一下，当你双手拎着重物从超市出来，想要打开后备箱，目前最便捷的解决方案无疑是可以踢开的感应式尾门，但对于银河L6的车主来说，在车外只需要一句话:打开后备箱。
不仅仅是后备箱，吉利表示，银河L6针对热车、加油、自我介绍、露营、购物、安全提醒等10个出行场景推出了人车语音交互，甚至让车辆代替你“说话”，比如提醒行人、与加油站员工交流等。
当然，结束时记得关掉引擎。
回到车上，Galaxy L6将高通骁龙8155芯片和Galaxy N OS操作系统放在13.2英寸的中控屏幕中，围绕手机和平板电脑开发和设计操作逻辑，并取消了车内所有的物理按钮。
虽然从体验上来说未必是好事，但确实在一定程度上表明了吉利对Galaxy N OS的信心。
要推动变革，我们需要自上而下。
从2010年到2020年，中国汽车市场经历了前所未有的变化。
这一时期，中国自主品牌在市场上的地位逐渐上升，开始与国际知名合资品牌直接竞争。在这场竞争中，双方都有不同的策略和优势。
自主品牌车型在这一时期迅速崛起，主要得益于其在配置上的优势。
与同价位的合资品牌车辆相比，自主品牌通常会提供更丰富的配置，从内饰材料到更舒适的悬挂朝向，或者更激进的娱乐系统和辅助驾驶系统。自主品牌总是在“性价比”上做文章，虽然有时候不承认。
无论通讯口径如何，他们都成功地让预算有限的消费者享受到了更舒适的配置。
以博瑞为例，这是吉利汽车在2015年推出的一款中型车。这款车型不仅充分发挥了自主品牌的配置优势，更重要的是标志着吉利品牌形象的重大转变。
博瑞是吉利汽车首款引入沃尔沃汽车安全技术理念的车型。这款车型的研发由前沃尔沃副总裁彼得·霍布里(Peter Hobury)负责，使得博瑞在安全性、驾驶性能和舒适性方面都有所提升。
博瑞的成功为吉利汽车进一步开拓中高端市场奠定了坚实的基础。后面的故事大家都很熟悉。2016年，吉利全新品牌Lynk &CO就是一个生动的例子。
在布局中高端市场的过程中，吉利汽车入门级到中高端车型的R&D和产量也得到了显著提升。如今，“性价比”已经不是自主品牌的唯一优势。
今天发布的吉利银河L6就是一个很好的例子。
与爆款产品“998王子”秦加DM-i不同的是，吉利银河并没有给消费者一款“极其经济”的混动车。它更前卫，更舒适，更容易驾驶，这是银河L6的目标。
吉利自上而下的道路有利于Galaxy用户。接下来，传承雷神动力的银河L6也将自下而上推动吉利销量，重现L7的销量奇迹。
至于秦加DM-i，还是留给帝豪L臀冠军版吧。
附:银河L6版价格
60公里空运:11.58万元；
60公里加:12.28万元；
125km max:14.28万元；
125km星舰:14.98万元。
