今年4月，华为在上海车展前夕升级了智能汽车解决方案。全新升级包括华为ADS 2.0、鸿蒙系统驾驶舱3.0、智能车灯、智能车灯等一系列产品。
其中华为ADS 2.0和鸿蒙系统驾驶舱3.0的强大实力，我们已经在M5智能驾驶的版本上感受到了，其他产品的真面目要等到M9第四季度上市后才能揭晓。
除了他们的XPIXEL智能大灯。
近日，一段疑似华为XPIXEL智能大灯的演示视频在网上疯传，发布会PPT上的内容似乎都一一实现了。
在我看来，这个视频可以分为两个阶段。看前一段的时候，心理活动大概是这样的:
哦，效果还不错。
动画可以定制吗？
但是看到后面的内容，我就失去了说话的技巧，只能张着嘴看视频。
我把视频里展示的功能分为三个等级:普通级，进阶级，逆天级。
我们先来看“普通水平”。
所谓“普通水平”，是指那些看起来普通，用处不大，最多带来一些情感价值的功能。这些功能虽然看起来不同，但实际上是通过点阵式大灯某些区域的亮度变化来投射文字或图像。
包括启动和离开汽车时的小动画:
情人节给另一半的小彩蛋:
跟随车内音乐节奏的动画；
天气提醒:
嗯，把天气提醒放在平视显示器或者屏幕上不是更清晰易读吗？如果天气提醒能有一些实际用途，其他功能更像是“为了做而做”。而且这并不是一个很难实现的功能，目前市场上也能找到类似功能的机型。
不过如果用户可以自定义投影的动画也不错。
我们直接看“进步类”的作用。
首先是跟车场景中的距离提醒:
这个世界上最直观的变道提醒:
在通过一些狭窄的车道时，大灯会勾勒出车辆接下来的行驶轨迹，避免擦碰，类似于智记L7的宽度指示地毯:
下面的转弯地毯会在你转弯的时候为你照亮整条车道。
比起那些花里胡哨的文字和图案，这些驱动功能实用多了吧？
更值得肯定的是，华为的智能大灯对车道的识别非常准确，同时在环境亮度发生变化时，还能快速调节亮度。
最后，我所说的“反天级”是两个结合了自动驾驶的功能。第一，是对行人比较基本的礼让。
可以看到，开启自动辅助驾驶后，车辆可以通过大灯告知其他交通参与者车辆状态。路边的行人需要过马路时，会投射引导线给行人让路。
我觉得最需要做的就是下面这个功能，我愿意称之为“王炸”。
由于市区禁摩，广州是一个严重依赖电动自行车的城市。晚上下班走在路上，经常可以看到一些电动自行车在机动车道上行驶，非常危险，尤其是在一些黑暗的地方。
华为智能大灯投射出的“楚河汉界”清晰地界定了车辆接下来的行驶轨迹，具有一定的警示功能。
不要来这里。使用jpeg文件交换格式存储的编码图像文件扩展名
虽然华为的智能大灯还没有正式投产，但我们还是可以得出这样的结论:
未来的大灯将不仅限于简单的照明。随着智能汽车对用户需求的进一步探索，大灯也将成为车窗外与车内沟通的桥梁。从单纯的闪烁远光灯到提醒他人行驶路线的改变，大灯所能承载的信息量将大大提高。
现在的智能电动车和十几年前的智能手机时代惊人的相似。
发布会上，余承东在正式揭开新品之前，分享了他对智能电动车发展趋势的看法。
因为十年前我负责华为的终端业务，当时就深深的感觉到，很多巨头可能无法在如此激烈的市场竞争或者行业的重大变革中生存下来。
事实确实如此。iPhone的上市开启了智能手机时代，功能机从此销声匿迹。
余承东认为，智能网联汽车的“iPhone时刻”将出现在2025年，打造这款“iPhone”的可能真的是华为。
