对于汽车车主而言，最悲哀的事情可能是，车还好好的，但是排放标准更新了，被限行了，对于摩托车主而言，更悲哀的事情是，车还好好的，但是却要被强制报废了。
根据我国2013年发布的《机动车强制报废条例》，我国摩托车报废年限为13年。超过10年就需要定期年检，最多13年就要报废了。最新规定将车龄超过10年的摩托车检验由半年改为一年，但13年后仍要报废。如果不报废，不仅会被罚款扣分，甚至可能面临刑事处罚。
换句话说，不管多贵的摩托车、小踏板、本田金翼，不管骑多少公里，10万公里、2万公里，都要强制报废。这也让很多车主愤愤不平。买了辆摩托车，13年没骑到2万公里。车还是不错的。为什么我要被迫废弃它？
这个政策的初衷是为了确保安全。在当时，这是合理的。当时中国摩托车数量庞大，接近1亿辆。但由于当时的经济条件，大部分都是相对便宜的入门摩托车，其中国产摩托车占了很大比例。实事求是地说，国产摩托车在耐用度上和国外摩托车还是有很大差距的，经常不到13年就出现问题。
然而，今天与过去不同。随着国民收入水平的提高和自主摩托车产业的发展，市场主流摩托车的稳定性大大提高，尤其是以本田、铃木等品牌为代表的高端摩托车，质量稳定性突出，价格较高。再加上国内大部分城市禁摩，所以国内摩托车年行驶里程普遍不高。很多车都是10年车龄，只跑两三万公里。
其实可以参考汽车的报废规定。1997年7月15日发布的《汽车报废标准》中提到，非营运车辆(私家车)报废标准为10年，行驶里程10万公里。但随着造车水平的提高，2000年《汽车报废标准规定》出台，规定9座及以下非营运车辆使用年限为15年。到2013年5月1日，取消非营运车辆(私家车)强制报废，启动引导报废(非强制)60万公里。
汽车强制报废已经取消了，但是摩托车还是13年强制报废，有些偏颇。当然，鉴于我国摩托车行业发展的特殊国情，做出这一规定肯定还有其他考虑，但对摩托车车主来说是不公平的。
近年来，取消摩托车强制报废的呼声很高，但13年的强制报废规定依然坚如磐石。也希望摩托车强制报废能人性化一点，听听摩托车车主的声音。毕竟国内的摩托车车主真的伤不起摩托车被禁报废的两座大山压在下面。
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