传祺汽车曾经也是国内车市炙手可热的品牌，但是如今销量却大幅下滑，风光不再，作为广汽旗下的“双子星之一”，传祺的光芒，相比埃安明显更暗淡。销售数字就是最好的证明。数据显示，2018年广汽传祺销量达到峰值53.52万辆，之后销量开始下滑。2021年销量已降至32.42万辆，广汽传祺2022年累计销量为36.2万辆。显然，传祺汽车很难重回巅峰。
严重依赖单一模式
传祺的崛起主要依靠一款车型，那就是传祺GS4。
2015年，传祺GS4一上市就一炮而红。上市第四个月，单月销量过万，之后成为可以和哈弗H6抗衡的车型。巅峰时期，其月销量达到35000台。2017年，GS4贡献了33.5万辆，而传祺的年销量只有50万辆。在三年半的时间里，传祺GS4共销售了100万辆。
除了传祺GS4，传祺GS8也曾是热门车型。传祺GS8是首款月销过万，售价近20万的自主品牌车型，可以说创造了历史。但随后，这两款车销量下滑严重，也严重影响了传祺的销量。
去年，传祺推出了影豹，希望将其打造为另一款网络名人车型，但影豹的销量昙花一现。
经常出现质量控制问题。
品控是传祺GS4走红和没落的最重要原因之一。传祺GS4的双离合变速箱成为车主投诉的重灾区。这款由广汽和菲亚特共同打造的双离合变速箱的驾驶性能正在崩塌，顿挫、异响、使用寿命等问题都将热销的传祺GS4击得粉碎。2015年投诉量达到惊人的5415起。此外，2018年，一辆传祺GS4被“肢解”，车上3人死亡。
而最近上线的网络名人模型影豹，质量并不稳定。其双离合变速箱存在动力响应慢、顿挫的问题，也导致这款曾经炙手可热的车型被边缘化。
新能源赛道为安让路。
相比爱安，传祺的纯电动产品已经被打入冷宫。从某种意义上说，广汽似乎把传祺和爱安严格划分到了各自的赛道上，传祺不造纯电动车，是为了不与爱安竞争。
10月份，广汽爱安收获41503辆，同比增长38%，稳居纯电市场前两位。今年1-10月，广汽爱安累计销量已突破39万辆，同比增长85%，不仅跑赢市场，也离今年年初制定的50万辆的年销量目标越来越近。相比于蓬勃发展的爱安，不造纯电动车的传祺显然在销量上受到了严重影响。
目前，曾经有望冲击自主一线品牌的广汽传祺，已经离这些竞争对手越来越远。广汽传祺何时才能在日积月累的市场竞争中创造下一个“传奇”？
作者声明本文无利益关系，欢迎车友理性交流，和谐讨论~
标签： 销量
