然而，我们打了一千次电话，催了一千次，她才开始向我们走来，小米汽车终于来了，但仍然没有发布会的消息，这是通过工信部的声明泄露的。
先看外观。这次曝光的小米汽车有两款，分别是SU7 Max和SU7 Pro。整车的设计沿袭了主流的高端轿跑设计语言，采用流线型车身，车顶和侧面兼顾了迎风面的方向，很好的降低了风阻。尾灯设计贯通，点亮时又不失科技与先锋。车身顶部采用天窗玻璃，透光有一定保证。当然，夏天隔热很重要，这种天窗玻璃在隔热方面要有惊喜。
小米汽车轮毂有两种，分别是赛欧和木瓜纹，木瓜纹轮毂标有黄色卡钳，表示这款小米汽车的动力性能相当出众。从两种轮毂的尺寸来看，赛欧轮毂应该是19寸标配，木瓜轮毂应该是20寸可选。具体答案会在发布会上公布。
从外围发布的消息来看，小米汽车的SU7 Max和SU7 Pro都是纯电车，或者采用前置交流异步电机+后置永磁同步双电机的方案，配置版本以单电机和双电机区分。其中前置电机功率220KW，后置电机功率275KW。相比行业内其他双电机方案，纯电车的后驱性能更强，极限时速265km/h，加速性能很强，可以达到2.8-3.1s左右，相当符合一款智能轿跑的设定。
续航方面，虽然小米汽车的SU7 Max和SU7 Pro还没有完全公布，但是不难猜测Pro型号应该是标准型号。以SU7 Max为例，根据周边曝光，整车电池容量为101kWh，比目前已经发布的纯电动车电池要大。采用当代安培科技有限公司提供的先进的800V高压碳化硅电池方案，CLTC综合工况约800km，优于特斯拉今年新发布的Model S的续航。
近几年电动车起火事件频发，大家更关心的是底盘安全。小米要做好准备。从曝光图的细节可以看出，这次小米的底盘较高，所以经过颠簸或涉水道路后，电池组不容易损坏。
此外，小米汽车智能驾驶舱搭载小米澎湃非Android平台的OS操作系统，如通用触控交互、智能语音控制、车辆续航和性能管理、UI &；UX的界面设计，这些智能交互体验一定不会比目前的天花板鸿蒙系统智能驾驶舱差。依托小米丰富的“人车全生态”，小米汽车接入的智能设备丰富，硬件能力充沛，极大提升了用车体验，可以通过车内跨端协作实现。
综上所述，小米汽车在外观和性能上已经具备了与主流汽车厂商抗衡的能力。虽然具体配置还不得而知，但不难猜测小米汽车的顶配价格将在40W起步。如果正式发布，大家会冲动吗？
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