乘联会披露的10月国内单一汽车品牌销量数据显示，比亚迪品牌以289595辆的销量，第12次蝉联国内市场冠军，销量遥遥领先于位列二、三名的大众汽车和丰田汽车，可以说是实力碾压了合资品牌。
百花齐放，比亚迪产品矩阵趋于完善
聚焦比亚迪10月份的销量可以发现，30万辆的销售业绩并没有过多的依赖于某个爆款车型。元Plus、秦Plus、宋Plus、海鸥销量超过4万台，海豚也超过3.5万台。海豹DM-i上市第二个月销量突破万台。日益完善的产品矩阵，加上过硬的技术，让比亚迪走得非常稳健。
墙内花墙外香，10月出口破3万
国产车要想真正成功，必须得到海外的认可，这对比亚迪来说确实不算失望。今年1-10月期间，比亚迪汽车出口量达到17.6万辆，同比增长445.4%，成为增长最快的汽车制造商之一。连续三个月实现月出口2.5万辆以上，10月突破3万辆大关，连续多月蝉联巴西、泰国等国家新能源销量冠军。
300万的年目标很有希望！
年初，比亚迪宣布了300万辆的年度目标。截至10月，2023年已售出近240万辆汽车。从10月份突破30万辆的数据来看，实现之前设定的目标应该是没有问题的。
超越日产指日可待！
10月底，比亚迪携多款车型和技术参加东京旅展，成为首家参展的中国车企。在新能源的博弈中，比亚迪已经抢占了先机，火爆的展台给日系车企造成了不小的压力。难怪日本经济学家Akio Shinbi给出了“日系车企的劲敌”这样的评价。
事后看来，日系德系燃油车确实正在被一个个超越。据《日经新闻》报道，2023年第三季度，日产全球销量同比增长4%，至824，354辆。比亚迪同比增长53%，至824，001辆，仅差353辆。按照目前的增长趋势，比亚迪在第四季度进一步发力，超越日产并不困难。
结论
据该协会称，自主品牌销售了113万辆汽车，同比增长20%。与之形成鲜明对比的是，10月主流合资品牌销量为68万辆，同比下降2%。这让人觉得合资车的时代真的一去不复返了。新能源时代，领头羊比亚迪交出了一份令人惊喜的答卷，期待国内其他新能源企业站出来，给国际舞台上的“旧时代余孽”上一课。
标签： 销量
