全球汽车行业正经历重大转型，在“新四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）的大趋势下，再加上新能源汽车市场加速内卷，因此，各大车企都加大了新能源汽车的投入力度，而如何衡量各家车企的研发实力呢？光喊口号是没用的，最终还是要看研发投入。作为衡量汽车企业核心竞争力的关键指标，R&D投资不仅是硬实力的体现，也直接影响着企业能否在激烈的新能源汽车市场竞争中占据一席之地。
那么今年上半年，在主要汽车公司中，谁在R&D投资更多呢？我们不看广告，只看数据。
在国内汽车公司方面，比亚迪遥遥领先。今年上半年，其在R&D的投资达到142亿元。2022年，其研发支出为186.54亿元。今年上半年，其在R&D的投资达到142.46亿元。可见，作为国内新能源销量最大的车企，比亚迪还是有很强的居安思危意识的。相比之下，比亚迪上半年净利润为109亿元。
第二位是SAIC，今年上半年R&D投资79亿元。因为合资企业的R&D投资基本不反映在中国企业的报表上，所以可以理解为SAIC独立部门的R&D。由于在新能源领域的落后，SAIC也正在迎头赶上。2022年，SAIC R&D投资180亿元，今年上半年，SAIC净利润70.9亿元。
排名第三的蔚来汽车在R&D投资64亿，不低，在造车新势力中名列前茅，但遗憾的是蔚来汽车的业务线过于分散，换电、换手机、换芯片都需要R&D资金。
排名第四的吉利汽车在2023年上半年在R&D投资59亿元。吉利汽车2023年上半年净利润15.7亿元，至尊品牌上半年亏损8.09亿元。在价格战下，吉利汽车的净利润明显下滑，但在R&D的投资却不含糊。
排名第五的李今年上半年在投资42.8亿元。值得一提的是，在国内造车新势力中，李率先实现大幅盈利，上半年实现净利润32亿元。2021年和2022年，李分别增加了在的投资32.9亿元和67.8亿元。虽然李被很多人嘲讽只有冰箱和大彩电，但却加大了对智能驾驶的投入。
排名第六到第八的分别是长城、广汽、长安，他们的R&D投资都在30亿元左右，这无疑比吉利差了一个数量级，更别说比亚迪了。
第九名是Xpeng Motors。虽然Xpeng Motors声称在智能驾驶和800V架构方面遥遥领先，但其R&D投资并不算多，不到蔚来汽车的一半。也许Xpeng汽车公司在R&D的费用都花在了刀刃上。
在这里，我们也可以看到外资企业在R&D的投资。作为全球第一车企，丰田上半年研发支出633亿元，与国产汽车品牌不在一个级别。但是，丰田在新能源领域的衰落是肉眼可见的，R&D加大努力肯定是必要的。
特斯拉123亿元，高于除比亚迪以外的其他国产汽车品牌。目前特斯拉的智能驾驶和快充技术正在被赶超，特斯拉必须更加努力。
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