11月5日晚，领克汽车官方宣布旗下领克06 EM-P上市，新车定位为插电式小型SUV，提供三种配置可供选择。官方指导价区间为13.68万-15.68万元。而且官方提供了4000元的认购溢价，限时溢价区间为13.28万元-15.28万元。
外观方面，新车采用了全新的城市自然主义设计美学，整体有一种小脖子08的感觉。有冰川绿、樱花粉、雾蓝、银盐白、极光绿五种配色可选。
尺寸方面，LECK 06 EM-P的长宽高分别为4350/1820/1625mm，轴距为2640mm，定位为小型SUV。
内饰方面，整体设计风格与领克08相似。提供了三幅式多功能方向盘、10.2英寸全液晶仪表盘、14.6英寸悬浮式中控面板和电子护板。设计风格简约，不乏科技感。软材质运用广泛，质感表现到位；配色方面，有灵感绿洲、樱花、午夜极光三种款式可供选择。
智能座舱是领克06 EM-P的一大特色，搭载了龙鹰一号智能座舱芯片，这是国内首款7nm智能座舱芯片。它有四个Cortex-A76内核和四个Cortex-A55内核。GPU为Mali-G76 MP14，内存16GB，存储128GB。机车版实测运行得分超过50万，领先骁龙8155机车接近20%。运行Lynk OS N系统，支持k歌模式、电竞空、在线导航、连续语音对话等功能。
通过对比结果可以看出，龙鹰一号在CPU、MEM、UX上领先于骁龙-8155，CPU架构更强、内存更大的优势在这里得到了充分的展现。更强的CPU性能意味着打开应用时更快的响应，更强的内存性能意味着更强的应用切换和后台驻留能力，更高的UX分数意味着更流畅的系统，会带来更好的整体体验。
随着年轻用户对智能驾驶舱的需求越来越大，智能驾驶舱的硬件性能变得尤为重要。虽然骁龙8155是目前的主流选择，但其实六七年前就脱胎于手机芯片骁龙855。另外，智能驾驶舱需要虚拟机的加持，性能也不尽如人意。因此，许多配备骁龙8155芯片的智能驾驶舱不可避免地被卡住。
龙鹰一号作为首款国产7nm智能座舱芯片，相比骁龙8155具有后发优势，对用户需求的把控更精准，性能释放更彻底。
众所周知，性能其实是系统流畅度的基础。只有性能足够强，工程师才能有更多的空来集成更多的功能，保证更高的流畅性能。从这个角度来看，柯灵06 EM-P搭载龙鹰一号显然是更合理的选择。而且还必须要表扬G 06 EM-P支持中国芯的行动，证明了中国芯的实力。
动力方面，领克06 EM-P搭载了由全新1.5L自吸发动机和电动机组成的插混系统，驱动电机的最大功率为160kW，系统综合最大功率220kW，峰值扭矩578N·m，匹配的是3挡DHT Pro变速箱，百公里加速时间为5.9秒，电池组的容量为19.09kWh，CLTC工况续航里程可达126km，综合续航里层可达1200km，亏电综合油耗为4.98L/100km，搭配的是容量为51L的高压油箱，而且支持3.3kW的对外放电以及32kW直流快充。
