曾经的英伦贵族捷豹，目前正在呈现抛物线式的下降趋势。乘联会数据显示，奇瑞捷豹路虎8月总销量仅为4258辆，仅占奇瑞集团总销量的2.48%左右，极光为1156辆。
插电式混合动力版，49辆
找到了运动版，915辆。
插电式混合动力版，47辆
捷豹XEL，1097辆
捷豹XFL，970辆
捷豹E-PACE，24辆汽车
也许很多人都习惯了捷豹的惨淡销量，但你可能忘了，捷豹路虎曾经是二线豪华品牌的领头羊。
捷豹路虎是继BBA之后第一个在国内市场突破10万辆大关的豪华品牌。2012年，捷豹路虎的销量达到7.3万辆，仅次于BBA，高于雷克萨斯、沃尔沃和凯迪拉克，在豪华品牌中排名第四。2010-2014年，捷豹路虎在华累计销量为12.2万辆，稳居二线豪华车品牌。2017年，捷豹路虎在华销量再创新高，达到14.6万辆，同比增长23%。就在我们以为捷豹路虎的销量会一帆风顺的时候，情况急转直下。
先不说路虎。先说捷豹，一个优雅的汽车品牌。这几年给了非常夸张的线下折扣，总是7折，但还是很难挽回销量。是什么扼杀了捷豹的销量？导火索之一是XJ的停产。
其实你可以仔细研究一下豪华车市场。那些没有高端机型的品牌几乎都卖的不好。BBA有价格超过百万的旗舰轿车和SUV，但看看那些卖得不好的豪华汽车品牌。讴歌、英国菲尼迪、捷豹路虎就是典型的反面例子。
作为豪华品牌，捷豹目前没有D级车和中大型SUV。2019年，捷豹停止了XJ系列的生产，这也导致捷豹失去了用于装点门面的产品。虽然这节省了一些R&D和生产成本，但无疑伤害了捷豹的高端形象。
不仅高端车型被砍，在高端技术上，捷豹也没有可以拿的产品。10年前不变的5.0增压，550马力的数据还算亮眼，而现在，BBA的5.0发动机已经超过600马力，捷豹的5.0发动机依然只有575马力。
不仅发动机技术落后，捷豹的变速箱匹配也不行。BBA的发动机可以推动2吨多的中大型汽车在3.5秒内完成零速加速，但捷豹的575马力推动自重轻得多的F-Type需要3.7秒，尤其是在捷豹XEL上，它的发动机功率更强，但零速加速比BBA的车型慢得多。
所以，捷豹销量下滑，说到底是产品力不如对手造成的，且不说与BBA、沃尔沃、凯迪拉克相比，捷豹的胜算有多大？
除了产品力不强，捷豹一直给人质量稳定性差的印象。不管有多少捷豹粉丝否认这一点，或者抛给印度，捷豹的质量稳定性无论是收购前还是收购后都不突出，尤其是在电子元器件方面。
捷豹还有机会吗？实事求是说，机会渺茫，油罐车卖不出去，新能源没机会。尤其是2023年，还在用油改电车型忽悠消费者的品牌，迟早会被市场淘汰。
作者声明本文无利益关系，欢迎车友理性交流，和谐讨论~
标签： 捷豹
