关于加钱上混动车型到底值不值这个问题，其实一直没有定论，前几年，国人一提到混动车型，就开始计算和同配置燃油车的差价，然后算算一年能省多少油，几年能开回成本……这个时候，买车就成了一道简单的数学题。近年来，随着比亚迪混动的兴起，这样的讨论角度似乎少了很多，但仍然有很多消费者仍然把购买混动车型简化到投资和收益的计算中。
但这其中最可笑的是，买车本身并不是投资。如果你想省钱，骑自行车和乘公共汽车是最经济的。如果要省钱，那豪车就不要有市场，大家都买几万块的车。大家之所以愿意为一辆价格更贵、动力更强、配置更高的车买单，归根结底是为了更好的用车体验。说到混动车型，这个理由怎么说不通呢？只计算盈亏，不考虑用车体验？其实归根结底是因为很多人根本就是纸上谈兵。他们根本没开过混动车，不清楚混动车型在体验上的优势。相反，他们试图计算额外的钱和使用汽车的好处。这无疑是本末倒置。
混动车型最大的优势肯定不是省油，这只是副产品。混动车型最大的优势就是用车体验。一个开混动车型多年的车主告诉你，混动价值加2万，甚至总价值加4万。
还是那句话，如果你还是用混合动能能省多少油，能不能省差价的传统观点来看待混动车型，那就证明你不适合买混动车型。买一辆几万块钱的入门级车，最适合你，最经济。只要你对驾驶体验有点追求，就不要把买混动车型当成简单的数学题。
混动车型能不能省差价，负责任的告诉你，可以！尤其是在油价这么高的当下，只要你长期保持，一年的行驶里程在15000公里以上，混合动力汽车(HEV)大概5-6年就能省下差价。如果在纯市区买车通勤，甚至可以省下3-4年的差价，因为混动车在市区越来越堵，燃油车油耗可能翻倍，可以根据自身情况坐对位置。
如果买插电式混动车，更有可能尽快省下差价，尤其是有家用充电的情况下。通常在市区通勤完全靠电力，能省多少钱显而易见。
如果只计算车的成本，那么所有燃油车的高功率版和高配车型都不值得买，因为根本省不了差价。大功率版不仅贵，而且更贵。混合动力车型不仅动力更强劲，在市区的驾驶体验也强得多，而且也更省油。
不过差价能不能省下来不是本文的重点，我们也不去计算那些又臭又长的油耗成本。你只需要记住上面的结论。本文主要讲混合动力汽车体验的优势。
混动车体验的优势可以简单概括为绝对的平顺+中低速静音+更强的动力+更长的续航。
首先，中低速完全由电机驱动(丰田的THS混动除外)，加速的平顺性完全不是燃油车能比的，动力平顺，反应及时。不管是at还是CVT，变速箱再好也比不上电机的平顺性和响应性。
其次，正是因为有了电机驱动，混合动力汽车在市区行驶更舒适，动力有踩有得。不存在燃油车踩多少速换挡，功率逐级上升的问题。80/h以下的动力明显更强更安静。
最后，混动车型的续航时间更长，一箱油可以轻松续航1000公里，让车更幸福。
混合动力汽车之所以在目前有比较大的购买价值，无非是因为它既能实现比较低的能耗成本，又能实现一次高效快速的能量补充，这是目前的电动汽车所无法做到的，而且长途出行也没有里程焦虑。如果家里有两辆车，可以配一油一电。但是，如果你买车是家里唯一的车，我强烈建议你买混动。
作者声明本文无利益关系，欢迎车友理性交流，和谐讨论~
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