汽车评价研究院专家团走进长安汽车与青山工业
【/S2/】10月16日，由汽车评价研究院、重庆长安汽车股份有限公司、重庆青山实业股份有限公司联合主办的2023长安汽车-青山工业混合动力技术鉴定会在重庆召开..
2023 长安汽车 - 青山工业混合动力技术评鉴会汽车评价研究院院长、北京理工大学机械与车辆学院院长军强教授、中国汽车自动变速器创新联盟秘书长、上海交通大学汽车研究院副院长尹、北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心副主任王、、 重庆大学机械与交通工程学院教授、高端装备机械传动国家重点实验室副主任等专家走进长安汽车和青山产业，深入了解长安汽车智能双电机电驱动混合动力架构，探讨混合动力传动领域技术和产品发展趋势及青山产业发展，并提出自己的建议。
参观长安汽车全球研发中心具有独特竞争力的长安汽车
胡铁刚 长安汽车新动力研究院总经理16日上午，专家组首先来到长安汽车全球R&D中心，与长安汽车新动力研究院管理团队进行了交流，了解了长安智能双电机电驱动插电式混合动力架构的基本情况。
长安启源 Q05
长安启源 A05
长安启源 A06据介绍，该架构是长安汽车研发的全新产品架构，集高效双电机电驱动、高效蓝鲸混合动力发动机、高效安全电池、AC/DC充电器、先进智能能源管理于一体。具有高效、高集成、高智慧三大优势。采用P1+P3的双电机配置，双电机同轴串联布置。可用于混合动力汽车、插电式混合动力汽车、增程式电动汽车等不同车型，P1、P3峰值功率分别为99kW、158kW分别是。长安汽车仅用了18个月的时间，就完成了从立项到产品定型，再到量产开发和产业化的全过程。
P13 双电机电驱变速器在交流过程中，专家组对该架构采用的双电机电驱动传动总成的高效率印象深刻。据介绍，这款由青山工业生产的变速器总成采用了高集成度、超紧凑设计。通过应用扁线技术、低阻技术等先进技术，其体积比竞品小26%，重量比竞品轻30-40kg。可以覆盖从A级到C级的主要产品范围，适用于轿车、SUV等不同车型。
席军强 北京理工大学机械与车辆学院院长听完介绍，Xi军强教授直言，“我感到非常震惊。”他说:“长安汽车做得非常好，技术能力非常强。发动机、电机、变速箱是作为一个整体来考虑的，仅仅用了18个月就研发出这样一款产品，非常震撼！”
殷承良 上海交通大学汽车研究院副院长尹教授也表示，长安汽车在18个月内完成了这样一款全新产品的研发和产业化。“18个月完成不容易，值得表扬！”他说，“分开来看P1和P3，每一个都是非常传统的配置，但要把它们放在一起认真做，需要很大的努力。长安也做到了。"
王书翰 北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心副主任曾在领导8AT自动变速器产业化项目的王教授，对长安汽车的技术开发模式印象深刻。他评价说:“关键零部件的垂直整合特别好，关键技术体系中的所有资源都能发挥出来。这真是一件大好事。同步整个开发，否则18个月开发不出好产品。”
与会长安汽车、青山工业领导
青山工业正在进行全面的战略转型[/s2/]
16日下午，专家组来到青山工业总部，参观这家有着近60年历史的传动系统制造商。
青山工业党委书记、董事长刘波（右 1）向专家团介绍企业发展历程1965年成立的青山工业，1984年以技贸合作的方式进入汽车零部件行业，开始了第一次创业之旅。此后，青山工业始终紧跟汽车工业的发展，专注于汽车传动系统的研发和产业化，不断检讨战略，优化产品结构，保持竞争力。青山工业2009年二次创业，进入自动变速器领域。2021年，青山工业决定向绿色、低碳、智能的电驱动公司转型，努力打造世界级领先的汽车传动系统示范企业，并由此开始了第三次创业。为早日成为世界一流企业，青山工业计划在“十四五”期间科技投入27亿元，全年R&D投入强度超过5.1%。
参观青山工业工厂经过两年的努力，青山工业第三次创业初见成效。青山工业董事长刘波告诉专家组，青山工业建立了“1+4+N+1”科技创新体系顶层设计，开展前瞻性、前期性、应用性、工程化创新研究，上中下游全生态链协同。
青山工业党委书记、董事长刘波（左一），汽车评价研究院院长李庆文，长安汽车副总裁张晓宇（右一）据介绍，“1+4+N+1”是指搭建一个创新平台，培育四个创新团队，搭建N个协同创新平台或中心，实现数字化赋能。通过这种顶层设计，青山工业可以实现新能源传输、核心零部件、软件生态的产业布局，从前瞻技术到先进技术、到应用技术、再到经典产品打造的产业化链条全部打通。在上述思路的指导下，青山工业构建了GI-Drive电气化平台架构，实现了从混合动力到电控总成的全面覆盖。本次专家组评审的应用于长安汽车智能双电机电驱动插电式混合动力架构的双电机电驱动变速器总成，是GI-Drive架构下研发的拳头产品。
李盛其 中国汽车自动变速器创新联盟秘书长在李升旗秘书长看来，青山产业近年来的发展不仅得益于自身资源的有效整合，更是坚持科技创新的必然结果。他说:“青山工业有三大优势。第一，青山工业积累了多年的传动技术。二是有长安汽车新动力研究院的整车支持。第三，可以依托兵装集团，这三个优势形成了合力。”
胡建军 重庆大学机械及运载工程学院教授、高端装备机械传动全国重点实验室副主任胡建军教授与青山工业进行了长期的产学研合作。他这样描述青山实业第三次创业以来的变化:“这几年因为疫情，我和青山的接触少了。今天来到这里令人耳目一新。”
胡教授注意到青山工业面向下一代产品，计划攻关高速齿轮的技术难题。他有一种找到知音的感觉。“10年前，当我们谈论电气化时，我们认为如果齿轮能达到15000转就好了，但现在远远落后了。”胡建军说，“国际上正在研发30000转的高速齿轮，国内也在积极推进相关技术的研发。但是还有很多技术问题需要克服，产学研还需要共同努力。”
李庆文院长分析认为，刘波董事长 2021 年到任后决定进行第三次创新，公司用 2 年时间进行了战略性转型，为公司长期发展奠定了基础。
李庆文 汽车评价研究院院长李清文逐一分析了青山工业近年来的变化。他说，“在过去的两年里，青山工业发生了几次显著的变化。第一，从手动挡到自动挡的过渡已经全面完成；第二，从传统的产品制造到核心技术的底层研发；三是从变速器研发向电驱动系统转变；第四，公司的机械传动产品已经开始向电控产品转变。”
试驾合影李清文院长预测，随着完整R&D体系的建立和软件开发能力的提升，青山工业将发展成为面向全球、提供新型动力系统的科技型公司，在世界汽车产业版图中占据重要位置。
